Nội dung chính
Honda Accord đã chính thức ngừng bán tại Việt Nam sau nhiều năm doanh số kém hiệu quả.
Honda đã gỡ mẫu sedan hạng D này khỏi danh mục sản phẩm của mình tại Việt Nam. Mặc dù không có thông cáo chính thức từ hãng, các chuyên gia thị trường ô tô đã dự đoán trước sự ra đi của Accord do doanh số liên tục ở mức thấp nhất trong phân khúc.
Tại sao Honda Accord không thể duy trì doanh số?
Trong bảng xếp hạng 10 mẫu ô tô bán chậm nhất năm 2025, Accord đứng thứ ba với chỉ 42 chiếc bán ra – con số kém nhất trong lịch sử của mẫu xe này tại Việt Nam. Khi chia nhỏ theo tháng, Accord thường xuyên ghi nhận mức tiêu thụ thấp hơn bất kỳ mẫu nào khác.
Doanh số thực tế và so sánh với các đối thủ
Kể từ khi ra mắt thế hệ thứ 10 vào cuối 2019, Accord chưa bao giờ vượt qua mốc 500 xe bán ra trong một năm. Giai đoạn 2020‑2024, doanh số dao động, cao nhất 285 xe và thấp nhất chỉ 58 xe. Đối chiếu với Toyota Camry – đối thủ chính – Camry dù có mức giá “trần” lên tới 1,53 tỷ đồng, vẫn duy trì phiên bản giá thấp 1,22 tỷ đồng và bán được 2.489 chiếc trong năm 2025, gấp 9 lần so với Kia K5 (267 xe) và hơn 50 lần so với Mazda6 (dữ liệu cuối cùng vào tháng 4/2025).
Giá bán và vị thế cạnh tranh
Accord chỉ có một phiên bản duy nhất, với mức giá khởi điểm khoảng 1,319 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với các mẫu sedan hạng D khác (từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng). Mức giá này đã trở thành rào cản lớn, đặc biệt khi người tiêu dùng Việt ngày càng ưu tiên các mẫu xe gầm cao, có không gian nội thất rộng rãi hơn.
Thị hiếu khách hàng và xu hướng sedan
Trong những năm gần đây, xu hướng mua xe tại Việt Nam chuyển dịch mạnh mẽ sang các mẫu SUV, crossover và sedan hạng C. Các mẫu sedan hạng D như Honda Accord, Kia K5 và Mazda6 thường xuyên xuất hiện trong danh sách “xe bán chậm” của các báo cáo thị trường. Dù Honda đã giảm giá 220‑250 triệu đồng trong cuối 2024‑đầu 2025, nhưng mức giảm này vẫn chưa đủ để thay đổi quan niệm “xe ế” của người mua.
Các mẫu sedan hạng D còn lại trên thị trường
Sau khi Accord và Mazda6 rời bỏ, phân khúc này chỉ còn lại Toyota Camry, Kia K5 và MG7. MG7 – mẫu xe Trung Quốc – chưa công bố doanh số chi tiết và ít xuất hiện trên các tuyến phố, khiến vị thế của Camry càng trở nên độc tôn.
Kết luận
Việc Honda Accord rời khỏi thị trường Việt Nam phản ánh thực tế khó khăn của các sedan hạng D trong bối cảnh người tiêu dùng ưu tiên xe gầm cao và giá cả hợp lý. Dù là một trong những mẫu xe toàn cầu quan trọng của Honda, Accord không thể tìm được chỗ đứng tại Việt Nam. Tương lai của phân khúc này sẽ phụ thuộc vào việc các hãng còn lại có thể đưa ra những cải tiến về giá, công nghệ và thiết kế để đáp ứng nhu cầu ngày càng thay đổi của khách hàng.
Bạn nghĩ sao về xu hướng giảm sức hút của sedan hạng D? Hãy chia sẻ quan điểm của mình trong phần bình luận và theo dõi chúng tôi để cập nhật những tin tức ô tô mới nhất.
