Trong thế giới ô tô, những mẫu xe cơ bắp Mỹ đã để lại dấu ấn sâu sắc trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Dù nhiều mẫu xe đã ngừng sản xuất từ lâu để nhường chỗ cho xe điện, xe hybrid và xe động cơ tăng áp dung tích nhỏ, sức hút của chúng vẫn còn nguyên vẹn đến tận ngày nay.

Dưới đây là những mẫu xe cơ bắp Mỹ đình đám đã để lại dấu ấn sâu sắc trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.

Dodge Dart Hemi1968 – Cỗ máy tốc độ thực thụ

Chrysler đã quyết định lắp đặt động cơ V8 mạnh mẽ vào Dodge Dart để biến nó thành một chiếc xe tốc độ. Với động cơ 426 Hemi V8 huyền thoại, Dodge Dart Hemi1968 có thể đạt công suất 425 mã lực và chỉ sản xuất giới hạn 80 chiếc. Chiếc xe này có thể chạy 1/4 dặm với tốc độ 193 km/h trong 11 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km/h.

Chevrolet El Camino SS1970 – Quái thú trên đường đua drag

Chevrolet El Camino là sự kết hợp giữa bán tải và xe thể thao. Phiên bản SS thuộc thế hệ thứ 3 của mẫu xe này là đỉnh cao của sức mạnh. Với động cơ LS6 V8 7.4L, công suất 450 mã lực, Chevrolet El Camino SS1970 là một chiếc xe đáng sợ trên đường đua drag.

Dodge Viper1992 – Siêu xe với động cơ V10

Dodge Viper1992 là một chiếc xe mạnh mẽ với động cơ V10 8.0L, công suất 400 mã lực. Chiếc xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,3 giây và đạt tốc độ tối đa 260 km/h. Dù đã ngừng sản xuất từ năm 2017, Dodge Viper vẫn là một biểu tượng của xe cơ bắp Mỹ.

Chevrolet Impala SS1995 – Xe giường nằm đích thực

Chevrolet Impala SS1995 là một chiếc sedan lịch lãm với động cơ LT1 V8 5.7L mượn từ Corvette, công suất 260 mã lực. Nếu được hồi sinh, mẫu xe này có thể trang bị động cơ V8 6.2L từ mẫu Corvette Stingray 2025 để trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu sedan hiệu suất cao châu Âu.

Dodge Magnum SRT8 2006 – Xe wagon siêu mạnh

Dodge Magnum SRT8 2006 sở hữu động cơ V8 6.1L công suất 425 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây. Nếu được hồi sinh, Magnum có thể cạnh tranh với những mẫu wagon siêu mạnh như Audi RS6 Avant hay BMW M5 Touring.

Cadillac STS-V 2009 – Sedan hạng sang mạnh mẽ

Cadillac STS-V 2009 là một chiếc sedan hạng sang với động cơ V8 4.4L siêu nạp cho công suất 469 mã lực. Nếu kết hợp thiết kế Blackwing hiện đại với hệ truyền động hybrid mạnh mẽ từ Corvette E-Ray, STS-V mới có thể cạnh tranh với Mercedes-AMG E53.

Chrysler 300C SRT-8 2012 – Đừng đánh giá qua vẻ bề ngoài

Chrysler 300C SRT-8 2012 là một chiếc sedan cỡ lớn với động cơ Hemi V8 6.4L đạt công suất 470 mã lực. Với giá bán dưới 50.000 USD, nó là đối thủ đáng gờm của BMW M5.

Chevrolet Camaro SS 2024 – Chặng cuối của thế hệ thứ 6

Chevrolet Camaro SS 2024 sở hữu sức mạnh đáng nể với động cơ V8 6.2L, 455 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,9 giây. Nếu được hồi sinh dưới dạng điện khí hóa hoặc SUV, Camaro chắc chắn sẽ làm dậy sóng cộng đồng đam mê xe hiệu suất cao.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn cạnh tranh gay gắt với nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ các nhà sản xuất. Mới đây, Honda Việt Nam (HVN) đã giới thiệu hai chương trình khuyến mãi đặc biệt cho khách hàng mua xe trong tháng 8-2025, nhằm mục đích kích thích doanh số bán hàng và hỗ trợ khách hàng.

Chương trình đầu tiên của HVN tập trung vào việc hỗ trợ các chủ xe Honda đời cũ lên đời xe mới. Theo đó, khách hàng sẽ nhận được hỗ trợ 30 triệu đồng khi đổi sang mẫu CR-V và Civic, và 20 triệu đồng khi đổi sang HR-V và BR-V. Tuy nhiên, riêng Honda City không nằm trong chương trình hỗ trợ này. Để được hưởng chính sách này, các chủ xe Honda cần mang xe tới hệ thống đại lý chính hãng để được kiểm tra nhằm đảm bảo chất lượng theo yêu cầu của HVN.

Chương trình thứ hai của HVN là hỗ trợ lệ phí trước bạ khi mua xe mới. Khách hàng có thể áp dụng chung với chương trình hỗ trợ đổi xe. Mức giảm giá có thể từ hàng chục triệu tới cả trăm triệu đồng tùy mẫu. Cụ thể, Honda Civic e:HEV RS (bản hybrid) sản xuất năm 2024 được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Khách hàng có thể tiết kiệm được khoảng 100 triệu đồng. Nếu tính cả hỗ trợ từ chương trình thu cũ đổi mới, khách mua Honda Civic e:HEV RS sẽ tiết kiệm được nhiều nhất 130 triệu đồng.

Ngoài ra, khách mua Honda CR-V bản L và G được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi khoảng 51,45 triệu – 62,5 triệu đồng. Khi cộng gộp cả 2 ưu đãi, khách mua xe có thể được giảm tới 92,5 triệu đồng. Honda City được áp dụng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho mọi phiên bản, quy đổi 49,9 triệu – 56,9 triệu đồng. Tuy nhiên, mẫu xe này không nằm trong diện hỗ trợ khi thu cũ đổi mới. Mẫu Honda HR-V chỉ có duy nhất chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ dành cho bản G.

Những khuyến mãi này giúp khách hàng tiết kiệm một khoản tiền đáng kể khi mua xe Honda mới. Với những ưu đãi trên, khách hàng có cơ hội sở hữu những mẫu xe Honda yêu thích với giá cả phải chăng hơn. Việc HVN tung ra các chương trình khuyến mãi này dự kiến sẽ giúp tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường ô tô Việt Nam và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Khách hàng quan tâm đến các chương trình khuyến mãi của HVN có thể truy cập trang web chính thức của Honda Việt Nam để biết thêm thông tin chi tiết về các chương trình khuyến mãi và điều kiện áp dụng. Đồng thời, khách hàng cũng nên liên hệ trực tiếp với các đại lý chính hãng của Honda để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

Đèn ban ngày, hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (DRLs), đang ngày càng trở thành một tính năng phổ biến trên các dòng xe hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha, giúp tăng khả năng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày.

So với đèn định vị, DRLs có độ sáng vượt trội hơn nhưng vẫn không thể sánh bằng đèn pha. Tuy nhiên, ánh sáng từ DRLs đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe. Một số mẫu xe có thể có tùy chọn này từ nhà sản xuất, trong khi những mẫu xe khác có thể yêu cầu lắp đặt sau.

Việc sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày đang trở thành một tính năng an toàn được nhiều người dùng quan tâm. Tuy nhiên, người lái xe cần hiểu rõ về giới hạn của loại đèn này và không nên phụ thuộc vào nó như một giải pháp thay thế cho đèn pha khi lái xe ban đêm.

Một chiếc xe Honda HR-V gần đây đã gặp phải sự cố nghiêm trọng khi chết máy chỉ sau chưa đầy 10km di chuyển sau khi đổ đầy bình xăng. Sự việc này đã được kỹ sư Lê Văn Tạch chia sẻ nhằm cảnh báo về nguy cơ ô tô có thể đổ phải xăng kém chất lượng.

Khi chiếc xe Honda HR-V được đưa đến gara của kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch để kiểm tra, xe không thể nổ máy dù các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường. Sau nhiều lần đề nổ và mớm ga, động cơ mới khởi động nhưng lại tắt ngay khi nhả chân ga. Dựa trên kinh nghiệm, kỹ sư Tạch nhận định rằng nguyên nhân không đến từ động cơ mà là do nhiên liệu không đạt chuẩn.

Khi đội ngũ kỹ thuật tiến hành tháo bình xăng để kiểm tra, họ phát hiện xăng trong bình có màu sắc bất thường – dấu hiệu rõ rệt của xăng kém chất lượng. Theo kỹ sư Tạch, nếu nhận biết sớm và xử lý kịp thời, việc đổ nhầm xăng kém chất lượng vẫn có thể khắc phục được, tránh làm hỏng các bộ phận quan trọng của xe.

Các dấu hiệu nhận biết ô tô bị đổ xăng kém chất lượng bao gồm: động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được do xăng kém chất lượng làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu; xe đang chạy bình thường thì bỗng nhiên chết máy giữa đường; xe bị rung giật, hụt hơi, tăng tốc chậm hoặc ì ạch do xăng kém chất lượng; và đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) bật sáng.

Khi phát hiện xe đổ phải xăng kém chất lượng, người dùng cần bình tĩnh và thực hiện các bước xử lý sau để hạn chế tối đa hư hỏng cho xe. Đầu tiên, nếu đang di chuyển và nhận thấy các dấu hiệu nghiêm trọng, hãy cố gắng tấp vào lề đường ở vị trí an toàn và tắt máy. Sau đó, hãy gọi cứu hộ để đưa xe đến gara uy tín để các kỹ thuật viên tiến hành hút toàn bộ xăng trong bình chứa ra ngoài, súc rửa bình xăng để loại bỏ hoàn toàn cặn bẩn và tạp chất.

Tùy vào mức độ nghiêm trọng, có thể cần phải vệ sinh cả hệ thống ống dẫn nhiên liệu và kim phun. Lọc xăng cần được thay thế bằng một bộ lọc nhiên liệu mới chính hãng. Sau khi đã hoàn tất các bước trên, hãy đổ đầy bình bằng xăng từ một cây xăng uy tín, chất lượng.

Để phòng tránh rủi ro, các chủ xe nên lựa chọn những cây xăng lớn, có uy tín và đông khách. Việc bảo dưỡng xe định kỳ, đặc biệt là kiểm tra và thay thế lọc xăng theo khuyến cáo của nhà sản xuất cũng là một biện pháp hữu hiệu để bảo vệ xe khỏi những tác hại của xăng kém chất lượng.

Mitsubishi Motors vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối sự thành công của các mẫu xe Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Destinator là bản thương mại hóa của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Mitsubishi Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm.

Thiết kế của Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý như cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch.

Destinator được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound và hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc.

Về động lực, Destinator lắp động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước.

Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng. Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới.

Nhiều chủ sở hữu salon ô tô tại Việt Nam đã quyết định từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do một số lý do quan trọng. Trong khoảng 2 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự xuất hiện đáng kể của các thương hiệu ô tô Trung Quốc với nhiều mẫu mã mới được bán ra. Tuy nhiên, phân khúc xe cũ liên quan đến các thương hiệu này lại không mấy sôi động.

Anh Nguyễn Kiên, chủ sở hữu salon CarAZ tại Hà Nội, cho biết rằng anh đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Lý do chính dẫn đến quyết định này là thanh khoản thấp, giá xe giảm nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Về vấn đề thanh khoản thấp, anh Kiên cho rằng tâm lý e ngại của người mua là nguyên nhân chính. Nhiều khách hàng lo sợ rằng các hãng xe Trung Quốc có thể nhanh chóng rút khỏi thị trường Việt Nam, khiến việc bảo hành và sửa chữa trở nên khó khăn. Hơn nữa, họ cũng chưa có niềm tin về độ bền lâu dài của xe Trung Quốc.

Một vấn đề khác mà anh Kiên và nhiều chủ sở hữu salon khác phải đối mặt là tốc độ giảm giá quá nhanh của xe Trung Quốc. Nhiều hãng xe Trung Quốc ban đầu định giá xe cao, sau đó nhanh chóng giảm giá mạnh để kích cầu mua sắm, khiến khách hàng cũ cảm thấy hụt hẫng và các salon xe cũ cũng phải dè chừng khi quyết định nhập hàng.

Đối với xe điện Trung Quốc, anh Kiên cho rằng rào cản lớn nhất nằm ở việc thiếu hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt. Người dân ở vùng sâu vùng xa thường không chọn xe điện do lo lắng về việc di chuyển và tìm kiếm trạm sạc, trong khi người dân ở chung cư thành phố lại băn khoăn về việc lắp đặt trạm sạc tại nhà.

Vì những lý do trên, anh Kiên đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Anh cho rằng phân khúc này có thể sẽ có tiềm năng trong tương lai, nhưng cần phải chọn lọc kỹ càng thương hiệu và mẫu mã để đảm bảo chất lượng và sự tin tưởng của khách hàng. Hiện tại, thị trường xe cũ vẫn đang chờ đợi sự phát triển và ổn định của phân khúc xe Trung Quốc.

Hãng ôtô Nhật Bản Honda chuẩn bị trình làng mẫu Super EV Concept tại triển lãm ôtô quốc tế Indonesia (GIIAS) 2025, diễn ra từ ngày 24/7 đến 3/8. Mẫu xe điện mini này vừa được giới thiệu tại lễ hội Goodwood Festival of Speed ngày 12/7.

Super EV Concept được xem là phiên bản tiền sản xuất cho sự trở lại của Honda e, sau khi hãng xe Nhật Bản thông báo ngừng sản xuất dòng ôtô điện này vào cuối năm 2024 do không đạt được doanh số như kỳ vọng tại Anh và châu Âu.

So với Honda e, Super EV Concept có thiết kế vuông vức hơn với đèn pha LED kiểu tròn đặc trưng và cổng sạc đặt ở phía trước. Có thể nhà sản xuất đang xem xét đưa Super EV Concept vào phân khúc khác của dòng 0 Series cỡ lớn, vượt ra ngoài những thị trường hạn chế mà mẫu xe tiền nhiệm Honda e từng bao phủ.

Khi xuất hiện tại GIIAS 2025, Super EV Concept sẽ khoác lên mình lớp ngụy trang với màu sắc bắt mắt. Bản concept sẽ được quây kín, không cho phép khách tham quan tiếp cận, với kính dán đen che đi thiết kế nội thất. Cản sau của xe được thiết kế theo phong cách mới, với cặp đèn hậu LED và dòng chữ Honda ở chính giữa.

Một đoạn giới thiệu ngắn sau khi Super EV Concept ra mắt đã hé lộ về tên gọi phiên bản sản xuất cho thị trường nội địa, có thể là N-One e:. Tuy nhiên, nhà sản xuất vẫn chưa cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết kỹ thuật nào về mẫu concept này.

Trước đó, Honda e có hai cấu hình môtơ điện, công suất 136 mã lực và 154 mã lực, đều có mô-men xoắn 315 Nm, với phạm vi hoạt động 160 km và giá bán từ 46.500 USD tại Anh.

Sự xuất hiện của Super EV Concept tại GIIAS 2025 cho thấy Honda tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực ôtô điện, với kỳ vọng mang đến trải nghiệm lái xe phấn chấn và hồi hộp cho khách hàng. Điều này cũng thể hiện cam kết của Honda trong việc mở rộng danh mục sản phẩm xe điện và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.

Khách hàng và người hâm mộ có thể mong đợi những thông tin và chi tiết mới về Super EV Concept khi triển lãm GIIAS 2025 diễn ra. Với sự kiện này, Honda hy vọng sẽ tạo ra một dấu ấn mạnh mẽ và thu hút sự chú ý của công chúng đối với dòng sản phẩm xe điện của mình.

Tuần lễ triển lãm nghệ thuật thiết kế và chế tác Vespa thế hệ mới sẽ diễn ra từ ngày 23 đến 27 tháng 7 năm 2025 tại Trung tâm thương mại Saigon Centre – Takashimaya. Sự kiện này được tổ chức bởi Vespa Việt Nam và Vespa Sapa, hứa hẹn mang đến những trải nghiệm thú vị và cơ hội sở hữu những chiếc xe Vespa với thiết kế hiện đại và tinh tế.

Trong sự kiện này, Vespa sẽ giới thiệu dòng Vespa Sprint và Primavera hoàn toàn mới năm 2025. Khách hàng sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng tận mắt những thiết kế tinh tế và hiện đại của Vespa, đánh giá trực tiếp về sự sang trọng và đẳng cấp của dòng xe này. Bên cạnh đó, Vespa Sapa cũng sẽ mang đến một loạt ưu đãi đặc biệt cho khách hàng tham dự sự kiện, tạo điều kiện để khách hàng có thể sở hữu chiếc xe Vespa mơ ước của mình.

Về các ưu đãi, khách hàng tham dự sự kiện sẽ nhận được voucher mua xe trị giá từ 2.000.000 đồng. Ngoài ra, Vespa Sapa còn hỗ trợ thêm một khoản tiền khi mua xe bằng tiền mặt, giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho khách hàng. Những khách hàng may mắn sẽ được tặng nón bảo hiểm Vespa 3/4 chính hãng, một phụ kiện quan trọng và thiết yếu khi lái xe. Một combo quà tặng trị giá hàng triệu đồng cũng sẽ được trao tặng, mang đến niềm vui và sự bất ngờ cho khách hàng.

Không chỉ dừng lại ở đó, khách hàng tham dự sự kiện còn có thể享受 ưu đãi phụ kiện từ 10% đến 50%, tùy thuộc vào loại phụ kiện. Đây là cơ hội để khách hàng nâng cấp và cá nhân hóa chiếc xe Vespa của mình với những phụ kiện chất lượng và thời trang.

Sự kiện diễn ra từ 09:30 đến 21:30 hàng ngày tại sảnh L1 Takashimaya, Saigon Centre, 67 Lê Lợi, Phường Sài Gòn, Tp. Hồ Chí Minh. Với thông tin này, khách hàng có thể dễ dàng lên kế hoạch và sắp xếp thời gian để tham dự sự kiện. Đây là một cơ hội không thể tốt hơn cho những ai muốn sở hữu một chiếc Vespa trong năm 2025.

Khách hàng quan tâm và muốn tìm hiểu thêm thông tin về sự kiện có thể truy cập vào trang web chính thức của Vespa Việt Nam hoặc liên hệ trực tiếp với Vespa Sapa để biết thêm chi tiết. Đừng bỏ lỡ cơ hội này để trải nghiệm và khám phá thế giới xe Vespa!

Thị trường ô tô Việt Nam đang dần sôi động trở lại với nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn từ các nhà sản xuất. Một trong những thông tin thu hút sự chú ý của khách hàng là chương trình khuyến mãi đặc biệt của Hyundai dành cho hai mẫu xe ‘đầu bảng’ của mình, Santa Fe và Palisade. Trong tháng 7 và tháng 8, khách hàng mua hai mẫu xe này sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ, giúp giảm đáng kể mức giá khi lăn bánh.

Cụ thể, mẫu SUV hạng D Santa Fe sẽ có mức giá khởi điểm chỉ khoảng 941 triệu đồng sau khi áp dụng khuyến mãi. Đây là mức giá rất cạnh tranh, đặc biệt khi so sánh với các mẫu xe trong phân khúc SUV hạng C nhỏ hơn. Giá đề xuất ban đầu của Santa Fe bản Exclusive là 1.069 tỷ đồng, và bản cao cấp nhất Calligraphy 2.5 Turbo 6 chỗ là 1.365 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau khi trừ đi phần hỗ trợ phí trước bạ, khách hàng chỉ cần bỏ ra từ 941 triệu đồng đến 1.201 tỷ đồng để sở hữu chiếc SUV này.

Dù giá cả có sự điều chỉnh đáng kể, Santa Fe vẫn giữ nguyên những đặc trưng của một chiếc SUV hạng D. Xe sở hữu thiết kế mới, động cơ mạnh mẽ và đặc biệt là gói công nghệ hỗ trợ lái Hyundai SmartSense hiện đại. Điều này bao gồm tính năng ga tự động thích ứng, hệ thống chủ động phòng tránh va chạm, camera 360 độ và nhiều tiện ích cao cấp khác.

Một điểm cộng đáng kể của Santa Fe là không gian nội thất rộng rãi và tiện nghi. Với khả năng chứa 6 hoặc 7 người lớn, Santa Fe mang đến trải nghiệm thoải mái thực sự. Xe được trang bị ghế da cao cấp, có sấy và làm mát, cùng với ngăn khử tia UV cho đồ dùng cá nhân – những tính năng thường thấy ở các dòng xe cao cấp. Đối với những phiên bản cao cấp như Prestige và Calligraphy, Santa Fe còn được trang bị hệ thống âm thanh 12 loa Bose cao cấp, đem lại trải nghiệm âm thanh chất lượng cao, tương đương với các dòng xe châu Âu.

Về mặt sức mạnh, Santa Fe được trang bị động cơ Smartstream G 2.5 với công suất 194 mã lực, hộp số 8AT hoặc Smartstream G 2.5 Turbo mạnh 246 mã lực, hộp số ly hợp kép 8 cấp. Với mức giá chỉ từ 941 triệu đồng trong hai tháng 7 và 8, Santa Fe trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho khách hàng đang tìm kiếm một chiếc SUV gia đình hiện đại, đa năng và đầy đủ tiện nghi.

Để biết thêm thông tin chi tiết về chương trình khuyến mãi và các mẫu xe của Hyundai, khách hàng có thể truy cập vào trang web chính thức của Hyundai tại https://hyundai.com.vn/ hoặc liên hệ với các đại lý ủy quyền của Hyundai để được tư vấn và hỗ trợ.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện. Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới.

Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện. Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện.

Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình. Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam sắp chứng kiến sự xuất hiện của một mẫu xe máy điện mới mang thương hiệu Honda, với tên gọi Honda Sundiro DM8B. Mẫu xe này được nhập khẩu tư nhân vào Việt Nam và dự kiến sẽ có mặt tại thị trường trong nước vào tháng 9 tới.

Với thiết kế và tính năng của mình, Honda Sundiro DM8B được nhiều người ví như ‘PCX chạy điện’. Đây là sản phẩm của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc. Xe được trang bị ắc quy chì với điện áp 72V và dung lượng 32Ah, tương đương với công suất lưu trữ khoảng 2,3 kWh.

Về giá bán, Honda Sundiro DM8B sẽ có mức giá khởi điểm từ 30 triệu đồng, với hai phiên bản là Standard và Pro. Cả hai phiên bản của Honda Sundiro DM8B có thông số kỹ thuật tương đối giống nhau, bao gồm tốc độ tối đa, công suất động cơ và quãng đường đi được mỗi lần sạc.

Tuy nhiên, thông tin chi tiết về quãng đường di chuyển tối đa của từng phiên bản vẫn chưa được công bố. Thời gian sạc cụ thể của xe cũng chưa được tiết lộ. Sự ra mắt của Honda Sundiro DM8B được kỳ vọng sẽ góp phần làm sôi động thị trường xe máy điện tại Việt Nam.

Đơn vị nhập khẩu Honda Sundiro DM8B cũng đang chuẩn bị đưa về mẫu Honda E-VO, dự kiến sẽ được bán ra trong vài tháng tới. Honda E-VO là mẫu xe có thiết kế độc đáo, giống như bước ra từ phim viễn tưởng, và được sản xuất bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý tại triển lãm gần đây là sự xuất hiện của chiếc Subaru Crosstrek do tay đua Rally nổi tiếng Julian Johan điều khiển, người đến từ đội GHP ở Indonesia. Với thiết kế hầm hố và phong cách cá tính đậm đà, chiếc xe đã nhanh chóng trở thành tâm điểm thu hút sự chú ý của nhiều người tham dự.

Julian Johan, một cái tên đã quen thuộc trong cộng đồng Rally, đã trình diễn chiếc Subaru Crosstrek của mình với một phong cách riêng biệt, đầy cuốn hút. Sự xuất hiện của chiếc xe này tại triển lãm đã tạo nên một làn sóng thích thú và ngưỡng mộ không nhỏ trong số những người có mặt. Điều này không chỉ phản ánh sự quan tâm đến thiết kế độc đáo của chiếc xe mà còn thể hiện sự tôn trọng dành cho tài năng và thành tích của Julian Johan trong lĩnh vực đua Rally.

Chiếc Subaru Crosstrek của Julian Johan không chỉ gây ấn tượng với thiết kế hầm hố mà còn thể hiện sự đầu tư và chăm chút của chủ nhân. Việc sở hữu một chiếc xe như vậy không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển mà còn là niềm tự hào và biểu tượng cho đam mê của người sở hữu. Đồng thời, sự kiện này cũng là cơ hội để Julian Johan và đội GHP giới thiệu về bản thân cũng như thành tích của họ trong lĩnh vực đua Rally cạnh tranh và đầy thử thách.

Trong cộng đồng Rally, Julian Johan được biết đến như một tay đua tài năng và đầy kinh nghiệm. Việc anh tham gia vào các sự kiện và triển lãm không chỉ góp phần quảng bá cho môn đua Rally mà còn là nguồn cảm hứng cho nhiều người đam mê tốc độ. Cùng với chiếc Subaru Crosstrek độc đáo, Julian Johan tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong thế giới đua xe.

Cuối cùng, sự thành công của sự kiện và sự chú ý mà chiếc Subaru Crosstrek của Julian Johan thu hút một lần nữa chứng minh sức hút của các sự kiện ô tô và tầm quan trọng của việc các tay đua và đội đua tham gia vào các hoạt động quảng bá và khuyến mãi. Đối với những người yêu thích xe và tốc độ, những sự kiện như thế này luôn là điểm đến không thể bỏ qua.

Hyundai vừa chính thức ra mắt hai phiên bản nâng cấp của mẫu MPV Stargazer tại triển lãm ôtô quốc tế GIIAS2025, bao gồm Stargazer Cartenz và Stargazer Cartenz X. Đây là những bản cập nhật giữa chu kỳ của mẫu xe này, với nhiều thay đổi đáng kể về cả ngoại thất và nội thất.

Mẫu Stargazer nguyên bản được giới thiệu vào năm 2022, trong khi phiên bản Stargazer X theo phong cách crossover ra mắt vào năm 2023. Phiên bản nâng cấp này được đặt tên Cartenz, lấy cảm hứng từ ngọn núi cao nhất Indonesia.

Thay đổi lớn nhất nằm ở phần đầu xe, với nắp ca-pô dài hơn và hai đường gân dập nổi. Đèn định vị LED được thiết kế độc đáo, nối liền nhau tạo thành hình chữ H, từ đèn trước đến phía sau. Cụm đèn pha chính trên bản mới nằm phía trên đèn ban ngày, loại bỏ kiểu đèn pha tách biệt ở dưới như trên bản cũ.

Phiên bản Cartenz X cũng trang bị công nghệ lái điện tử, loại bỏ cần số truyền thống và giải phóng không gian bảng điều khiển trung tâm. Thiết kế mới cũng bao gồm lưới tản nhiệt mở rộng, đặc biệt trên Cartenz X, và cản trước to bản hơn.

Về kích thước, Stargazer Cartenz có chiều dài 4.575 mm, trong khi Cartenz X dài hơn một chút với 4.610 mm. Chiều dài này tăng thêm 115 mm so với các phiên bản trước, nhưng chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên ở mức 2.780 mm.

Bên trong, cabin được thiết kế lại với bố cục kỹ thuật số liền mạch hơn. Bảng điều khiển được nâng cấp, hệ thống điều hòa được thiết kế để dễ sử dụng hơn. Phiên bản Cartenz X cũng trang bị công nghệ lái điện tử, loại bỏ cần số truyền thống.

Nội thất tiêu chuẩn gồm 7 chỗ, chia thành ba hàng ghế, trong khi tùy chọn ghế captain biến xe thành 6 chỗ. Nội thất toàn bộ màu đen, phiên bản cao cấp nhất có thêm tùy chọn màu be.

Về động cơ, cả hai mẫu xe tiếp tục sử dụng động cơ xăng 1,5 lít, 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 113 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh trước thông qua hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số CVT.

Hyundai xác nhận Stargazer bản nâng cấp sẽ được xuất khẩu từ Indonesia sang một số thị trường quốc tế, với những điều chỉnh tùy thuộc vào thị hiếu của từng khu vực. Hiện tại, khách hàng tại Indonesia đã có thể đặt mua xe, với giá khởi điểm 269,9 triệu rupiah (16.600 USD) cho phiên bản Stargazer Cartenz và 350,4 triệu rupiah (21.500 USD) cho phiên bản Stargazer Cartenz.

Tại Việt Nam, hiện Hyundai Stargazer bán ra với 3 phiên bản: tiêu chuẩn giá đề xuất từ 489 triệu đồng, bản X từ 559 triệu đồng và X cao cấp từ 599 triệu đồng.

Geely – Hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một tiêu chuẩn quan trọng hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng vào năm 2007 là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Qua đó, nhiều mẫu xe của Geely đã đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là chiếc Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm. Thành công này có thể được quy cho hệ thống GTSM của Geely, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe.

Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, vào năm 2011, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô. Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo. Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo.

Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới. Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn.

Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Chương trình Trên Ghế 150 phát sóng trên kênh HTV9 đã cung cấp thông tin về sự kiện triển lãm ô tô quốc tế Indonesia và ra mắt lốp xe Bridgestone Turanza 6. Bên cạnh đó, chương trình cũng thông báo về việc giải thưởng Better Choice Awards sẽ quay trở lại vào năm 2025.

Triển lãm ô tô quốc tế Indonesia 2025 đã diễn ra với sự tham gia của nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu. Tại đây, Bridgestone đã giới thiệu dòng lốp Turanza 6, sản phẩm được thiết kế dành riêng cho các mẫu xe du lịch, sedan, MPV hạng sang và xe điện. Lốp Turanza 6 là thế hệ tiếp theo của Turanza T005 A, với nhiều cải tiến đáng kể về hiệu suất và độ bền.

So với thế hệ cũ, Turanza 6 giảm tiếng ồn 8%, tăng độ êm ái 8%. Khả năng bám đường trong điều kiện ẩm ướt cũng được cải thiện 14%, giúp người lái có thể yên tâm khi di chuyển trên đường. Bridgestone đã nâng cấp cấu trúc lốp với hông lốp có khả năng biến dạng và dập tắt dao động tốt hơn, biến dạng tiếp xúc đều và ổn định hơn, chất liệu cao su mặt lốp mềm hơn.

Đặc biệt, lốp Turanza 6 được thiết kế để phù hợp với dòng xe điện, với lực cản lăn giảm 15%, giúp kéo dài tuổi thọ pin và tăng phạm vi di chuyển. Đồng thời, tanh lốp được gia cố để chịu đựng được tải trọng và momen xoắn cao hơn thường thấy ở xe điện, hạn chế tình trạng hao mòn không đều.

Ngoài ra, giải thưởng Better Choice Awards sẽ quay trở lại vào năm 2025, với mục tiêu tôn vinh những giá trị phục vụ thiết thực cho cộng đồng và mở ra sân chơi cho các thương hiệu có tư duy tiên phong. Gala trao giải dự kiến sẽ được tổ chức vào đầu tháng 10 tới đây.

Better Choice Awards năm 2025 sẽ bao gồm nhiều hạng mục mới, như Consumer Financial Awards dành cho các giải pháp đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực tài chính. Chương trình này là cơ hội để các thương hiệu khẳng định vị thế và tạo nên những dấu ấn khác biệt trên thị trường.

Cuộc đua phân loại sprint tại giải đua ô tô Belgian Grand Prix đã diễn ra với nhiều diễn biến bất ngờ và thú vị tại trường đua Spa-Francorchamps. Tay đua Lewis Hamilton của đội Mercedes đã trải qua một buổi chiều tồi tệ khi gặp sự cố xoay xe bất ngờ, khiến anh phải rời cuộc đua sớm. Điều này gây ra sự thất vọng lớn cho đội đua Mercedes.

Không chỉ Hamilton, đồng đội của anh, Kimi Antonelli, cũng không thể vượt qua vòng SQ1. Trong khi đó, George Russell đã phải chịu thất bại ở vòng SQ2. Những kết quả này cho thấy đội Mercedes đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm thành tích tốt tại giải đua này.

Trái lại, tay đua Oscar Piastri đã có một màn trình diễn xuất sắc khi lập kỷ lục mới trên đường đua Spa. Anh đã giành vị trí pole sprint với thành tích vượt trội, cách biệt gần năm phần mười giây so với người xếp sau, Max Verstappen. Đồng đội của Piastri, Lando Norris, chỉ có thể xếp thứ ba và kém hơn chính đồng đội mình tới sáu phần mười giây.

Để phân tích và lý giải về những diễn biến đáng chú ý trong cuộc đua phân loại sprint đầy bất ngờ này, phóng viên đua xe RacingNews365, Ian Parkes và Nick Golding đã có một cuộc thảo luận sâu sắc. Họ sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về những nguyên nhân dẫn đến kết quả này và những thách thức mà các đội đua đang phải đối mặt.

Ian Parkes: “Cuộc đua phân loại sprint tại Spa-Francorchamps đã diễn ra với nhiều bất ngờ. Sự cố xoay xe của Lewis Hamilton là một trong những điểm nhấn đáng chú ý nhất. Điều này cho thấy rằng ngay cả những tay đua hàng đầu cũng có thể gặp phải những vấn đề không lường trước được.”

Nick Golding: “Đúng vậy, Ian. Và không chỉ Hamilton, Kimi Antonelli và George Russell cũng gặp khó khăn. Điều này cho thấy đội Mercedes đang gặp phải những thách thức đáng kể trong việc tìm kiếm thành tích tốt.”

Ian Parkes: “Tuy nhiên, Oscar Piastri đã có một màn trình diễn xuất sắc. Anh đã lập kỷ lục mới trên đường đua Spa và giành vị trí pole sprint. Điều này cho thấy rằng anh đang có một phong độ rất tốt và có thể là một trong những tay đua đáng chú ý nhất trong giải đua này.”

Nick Golding: “Và không thể bỏ qua Max Verstappen, người đã xếp thứ hai. Anh đang là một trong những tay đua hàng đầu của giải đua và chắc chắn sẽ là một đối thủ đáng gờm cho Piastri trong cuộc đua chính.”

Ian Parkes: “Cuộc đua phân loại sprint tại Spa-Francorchamps đã diễn ra với nhiều diễn biến bất ngờ và thú vị. Chúng ta hãy cùng chờ đợi và xem những gì sẽ xảy ra trong cuộc đua chính.”

RacingNews365 sẽ tiếp tục cung cấp thông tin và phân tích về giải đua ô tô Belgian Grand Prix. Hãy theo dõi chúng tôi để cập nhật những tin tức mới nhất.