Phát triển Dịch vụ Vận Tải Đường Bộ: Những Thách Thức và Hướng Giải Quyết
Cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi báo cáo tới Bộ Xây dựng về đánh giá kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Báo cáo cho thấy, trong hơn 10 năm qua, ngành vận tải đường bộ đã có những bước tăng trưởng đáng kể về cả sản lượng vận tải hàng hóa và hành khách. Giai đoạn từ năm 2016 đến nay ghi nhận tổng sản lượng vận tải hành khách đường bộ ước đạt 190,4 triệu hành khách, với khối lượng luân chuyển ước đạt 10,87 tỷ HK.Km. Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 11,8%. Về vận tải hàng hóa, tổng sản lượng ước đạt 50 triệu tấn, khối lượng luân chuyển ước đạt 2,6 tỷ T.Km, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 13,36%. Đến đầu năm 2025, vận tải đường bộ vẫn chiếm hơn 90% khối lượng vận chuyển hành khách và trên 70% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa.
Sự phát triển của công nghệ đã tạo ra những thay đổi sâu sắc trong ngành dịch vụ vận tải với sự xuất hiện của loại hình xe hợp đồng ứng dụng công nghệ phần mềm như Grab, Be, Gojek… Điều này không chỉ thúc đẩy cạnh tranh mà còn làm thay đổi mạnh mẽ cơ cấu đội xe. Chất lượng phương tiện cũng được cải thiện rõ rệt; nhiều doanh nghiệp đã đầu tư vào xe đời mới, trang bị điều hòa, wifi, GPS, camera hành trình, góp phần nâng cao trải nghiệm và an toàn cho hành khách.
Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu, báo cáo cũng chỉ ra rằng vận tải công cộng chưa phát triển đồng đều. Cơ cấu thị phần vận tải chưa đạt mục tiêu tái cân đối, khi vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng quá lớn, gây áp lực cho hạ tầng và gia tăng chi phí logistics. Mạng lưới xe buýt, vận tải hành khách công cộng chưa phát triển đồng đều, một số tỉnh đến nay vẫn chưa có tuyến xe buýt nội tỉnh.
Để hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất tập trung vào các giải pháp then chốt. Trước hết, cần thúc đẩy phát triển xe điện, xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (CNG) thông qua chính sách hỗ trợ đầu tư và tín dụng; xây dựng mạng lưới trạm sạc, trạm nạp nhiên liệu sạch tại đô thị lớn và các đầu mối vận tải; từng bước loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn khí thải và khuyến khích nội địa hóa sản xuất xe buýt điện, xe tải điện. Đồng thời, tăng cường số hóa trong quản lý phương tiện, giám sát hành trình và vận hành đội xe bằng công nghệ thông minh.
Bên cạnh đó, lực lượng kinh doanh vận tải cũng cần được tổ chức lại theo hướng chuyên nghiệp hóa, hiện đại hóa và gắn kết với chuỗi giá trị logistics. Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, minh bạch, đồng thời có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã nâng cao năng lực quản trị, đổi mới phương tiện và áp dụng công nghệ.
Việc phát triển dịch vụ vận tải đường bộ bền vững đòi hỏi sự chung tay của cả cơ quan quản lý và doanh nghiệp. Với những giải pháp đồng bộ và quyết tâm của các bên liên quan, mục tiêu phát triển dịch vụ vận tải đường bộ đến năm 2030 hoàn toàn có thể đạt được, góp phần thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.
Công nghệ thông minh trong quản lý phương tiện
Xe buýt điện và xe tải điện
