Nội dung chính
SBIC – tổng công ty Công nghiệp tàu thủy, tiền thân của Vinashin – đã chính thức bị Tòa án mở thủ tục phá sản sau nhiều năm tái cấu trúc không mang lại hiệu quả.
Quyết định mở thủ tục phá sản
TAND khu vực 2 – Hà Nội đã ban hành quyết định mở thủ tục phá sản đối với SBIC và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy. Quyết định dựa trên đánh giá của Tòa án rằng hai doanh nghiệp này đã mất khả năng thanh toán theo quy định pháp luật.
Trong vòng 30 ngày kể từ ngày 14‑1, các chủ nợ phải gửi giấy đòi nợ tới TAND khu vực 2 – Hà Nội (30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng, Hà Nội). Giấy đòi nợ cần nêu rõ khoản nợ có bảo đảm, phương thức bảo đảm và các khoản nợ không có bảo đảm, đồng thời kèm theo tài liệu chứng minh.
Lịch sử và quá trình tái cấu trúc của SBIC
SBIC là tên gọi mới của Vinashin sau quá trình tái cấu trúc kéo dài từ 2010 đến 2013. Trước đây, Vinashin được mệnh danh là “quả đấm thép” của nền kinh tế với hơn 240 đơn vị thành viên đa ngành.
Năm 2010, Thanh tra Chính phủ công bố kết luận chỉ ra nhiều sai phạm và thua lỗ gần 5.000 tỷ đồng, khiến Vinashin thâm hụt và không bảo toàn được vốn Nhà nước. Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin bắt đầu tái cấu trúc, cuối cùng đổi tên thành SBIC.
Giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất mà chủ yếu thực hiện vai trò quản lý, điều hành và định hướng chung cho các công ty con. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh vẫn không đạt kết quả, dẫn đến việc mất khả năng thanh toán.
Quy trình thực hiện thủ tục phá sản
- Chủ nợ gửi giấy đòi nợ (có chữ ký và con dấu hợp pháp) tới quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản.
- Giấy đòi nợ phải kèm tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ và nêu rõ các khoản nợ có/không có bảo đảm.
- Trong trường hợp bất khả kháng, các bên có thể áp dụng khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản.
Ảnh hưởng tới người lao động và đề xuất của Bộ
Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động‑Thương binh và Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội cho người lao động, miễn lãi chậm đóng. Nếu nguồn thu từ phá sản không đủ, đề xuất sử dụng ngân sách Nhà nước để bảo đảm quyền lợi.
Bộ GTVT cũng đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và người quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023; từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.
Việc mở thủ tục phá sản không chỉ là dấu chấm hết cho một giai đoạn tái cấu trúc mà còn đặt ra thách thức lớn cho hàng trăm nghìn người lao động và các nhà đầu tư. Các biện pháp hỗ trợ tài chính và pháp lý từ nhà nước sẽ quyết định mức độ ổn định của thị trường lao động trong thời gian tới.
