Sinh viên ngành Công nghệ thông tin (CNTT) hiện đang đối mặt với áp lực chuyển mình nhanh chóng để thích nghi với sự phát triển như vũ bão của trí tuệ nhân tạo (AI). Áp lực này không chỉ đến từ việc cạnh tranh việc làm với bạn bè, mà còn từ cuộc đua với chính công nghệ mà họ đang theo đuổi.

Nguyễn Thị Giang, sinh viên năm cuối ngành Khoa học Máy tính tại Đại học Bách khoa Hà Nội, chia sẻ rằng cô thường xuyên cảm thấy bị công nghệ “đuổi kịp” hoặc vượt mặt. Họ không chỉ phải hoàn thành đồ án tốt nghiệp, tìm nơi thực tập, mà còn phải đối mặt với những câu hỏi lớn về tương lai khi AI đang thay đổi nhanh chóng. Giang cho rằng sinh viên ngành IT hiện nay có thể chia thành ba nhóm tâm lý: nhóm hoang mang, mất phương hướng; nhóm bị động, chờ đợi; và nhóm chủ động, chủ động học cách dùng công cụ mới và tham gia các dự án thực tế.

Anh Nguyễn Đức Thiện, lập trình viên tại công ty TNHH Công nghệ và Giáo dục Medoo, cho rằng sự xuất hiện của AI không chỉ là xu hướng mà đã trở thành một phần tất yếu trong công việc. AI có thể giúp kiểm tra, đánh giá, tái cấu trúc mã nguồn, thậm chí code thay cho lập trình viên. Tuy nhiên, điều đó cũng đòi hỏi lập trình viên phải tư duy sâu hơn, hiểu rõ logic hệ thống và nắm được bối cảnh tổng thể của dự án.

Bà Trần Hồng, Giám đốc nhân sự tại Công ty Cổ phần Nhân lực Quốc tế HRI (HRI Group), cho rằng sinh viên mới ra trường ngành IT đã giảm cơ hội việc làm rõ rệt, khoảng 50%. Ngay cả cơ hội thực tập cũng đã không còn nhiều như trước đây. AI đang thay đổi sâu sắc cách doanh nghiệp tuyển người từ số lượng cho tới tiêu chí lựa chọn.

Doanh nghiệp hiện tại cần nhiều hơn một người làm chuyên môn mà không biết vận dụng công nghệ, không chỉ những người đã có kinh nghiệm, mà áp dụng ngay cả với các sinh viên mới ra trường. Các bạn cần biết vận dụng AI để tối ưu công việc, chủ động học hỏi, và sẵn sàng thích nghi với thay đổi nhanh chóng của công nghệ.

Do đó, ngoài kiến thức chuyên ngành, sinh viên cần rèn luyện kỹ năng mềm, khả năng tự học, làm việc từ xa, giao tiếp quốc tế và quản lý công việc hiệu quả. Kinh nghiệm làm dự án thực tế, thành tích trong các cuộc thi học thuật hoặc đóng góp mã nguồn mở cũng là điểm cộng lớn khi ứng tuyển vào các vị trí IT.

Trí tuệ nhân tạo không đơn thuần là cơn bão quét qua ngành CNTT, mà còn là cơn sóng ngầm đang âm thầm định hình lại chuẩn mực mới của thị trường lao động. Trong bối cảnh đó, sinh viên IT không thể tiếp tục học theo lối mòn, không thể chỉ dựa vào giáo trình hay tấm bằng đại học.

Thay vì sợ bị thay thế, sinh viên nên tập trung làm chủ công nghệ, bắt đầu từ chính nền tảng kiến thức vững, khả năng tự học, tư duy phản biện và kỹ năng giải quyết vấn đề. Đừng quá phụ thuộc vào AI như một “phao cứu sinh”, mà hãy coi nó như một “cộng sự thông minh” giúp mình nâng cao năng suất và sáng tạo, từ đó tạo ra những giá trị mới cho bản thân và cho xã hội.

Ngày hội lựa chọn nguyện vọng xét tuyển 2025 đã diễn ra thành công vào ngày 19/7, thu hút sự quan tâm của nhiều phụ huynh và thí sinh. Sự kiện này cung cấp cơ hội để các em học sinh và phụ huynh tìm hiểu sâu hơn về các ngành học ‘chắc chân’, ít bị ảnh hưởng bởi trí tuệ nhân tạo (AI) và có triển vọng việc làm rộng mở trong tương lai.

Trong khuôn khổ sự kiện, khu vực tư vấn tuyển sinh của Trường đại học Điện lực là điểm đến của nhiều phụ huynh và thí sinh. Họ tỏ ra rất quan tâm đến các ngành như điện, điện tử, quản lý năng lượng mới, kế toán, kiểm toán, logistics… Đây đều là những ngành học được đánh giá cao về cơ hội việc làm và tính ổn định trong bối cảnh công nghệ đang phát triển nhanh chóng.

Nguyễn Yến Chi, học sinh lớp 12 Trường THPT Trương Định (Hà Nội), chia sẻ rằng ngoài việc được trang bị kiến thức tài chính, em còn có cơ hội học cách quản trị các ứng dụng (app) chi tiêu trong ngành Công nghệ tài chính. Điều này không chỉ giúp em hiểu rõ hơn về ngành học mà còn cung cấp kỹ năng thực tế để đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động.

Phụ huynh Đỗ Văn Tuân cho biết đã dành thời gian tìm hiểu kỹ về ngành Kỹ thuật hạt nhân và nhận thấy rằng ngành này có tiềm năng phát triển lớn, cơ hội du học và việc làm rộng mở. Sự quan tâm của phụ huynh và thí sinh đối với ngành học này thể hiện sự mong muốn tìm kiếm những cơ hội tốt nhất cho tương lai.

TS Trịnh Văn Toàn, trưởng phòng Quản lý đào tạo Trường đại học Điện lực, cho biết rằng năm nay, trường tuyển sinh hơn 6.400 chỉ tiêu cho 32 ngành đào tạo. Trường đại học Điện lực áp dụng nhiều phương thức xét tuyển, bao gồm xét tuyển dựa trên kết quả học tập trung học phổ thông (học bạ), học bạ kết hợp chứng chỉ tiếng Anh quốc tế (A01, D01, D07), kết quả thi trung học phổ thông (A00, A01, D01, D07) hoặc tuyển thẳng theo quy định.

TS Đặng Quốc Hương, cán bộ tuyển sinh Trường đại học Điện lực, nhấn mạnh rằng trong Ngày hội lựa chọn nguyện vọng xét tuyển 2025, các giảng viên và chuyên gia tuyển sinh không chỉ tư vấn về việc chọn ngành, mà còn giúp phụ huynh và học sinh hiểu rõ hơn về nghề nghiệp và cơ hội việc làm trong tương lai. Điều này giúp các em học sinh có cái nhìn toàn diện và chính xác hơn về ngành học mình đang quan tâm.

Ngành trí tuệ nhân tạo (AI) là một trong những ngành mới của Trường đại học Điện lực trong năm học 2025-2026. Để có thể theo đuổi ngành công nghệ triệu đô này, các bạn trẻ cần chuẩn bị tốt về kiến thức và kỹ năng. Việc chuẩn bị kỹ lưỡng sẽ giúp họ có đủ năng lực để đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động và nắm bắt cơ hội việc làm trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo.

Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã được tổ chức, thu hút sự tham gia của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Sự kiện này đã tạo cơ hội cho các chuyên gia và sinh viên trong lĩnh vực này có dịp trao đổi, thảo luận về những xu hướng và công nghệ mới nhất.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu về cơ điện tử ô tô và giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã có mặt tại hội thảo để trình bày và trao đổi về các chủ đề nóng trong lĩnh vực ô tô điện. Các nội dung chính mà TS. Đinh Ngọc Ân trình bày bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid, cũng như một số công nghệ tiên tiến khác đang được ứng dụng trên ô tô hiện đại.

Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội cập nhật thông tin mới nhất về lĩnh vực ô tô điện và ô tô hybrid. Việc tiếp cận những kinh nghiệm chuyên môn mới sẽ giúp họ nâng cao năng lực chuyên môn của mình, từ đó có thể áp dụng vào công tác đào tạo và nghiên cứu trong tương lai.

Không chỉ dừng lại ở việc trao đổi thông tin, hội thảo cũng tạo điều kiện cho sự kết nối giữa các nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp hoạt động trong ngành Công nghệ ô tô. Qua đó, các bên có thể tăng cường hợp tác, tìm kiếm cơ hội phát triển mới và giải quyết những thách thức đang tồn tại trong lĩnh vực này.

Kết thúc hội thảo, TS. Đinh Ngọc Ân đã thể hiện sự đóng góp và hỗ trợ đối với công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa bằng cách tặng các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này chắc chắn sẽ giúp ích cho việc đào tạo và nghiên cứu trong thời gian tới.

Các tài liệu giảng dạy mà TS. Đinh Ngọc Ân cung cấp sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu của khoa Công nghệ ô tô. Đồng thời, sự kiện này cũng mở ra nhiều cơ hội hợp tác giữa khoa và các chuyên gia, doanh nghiệp trong ngành.

Các doanh nghiệp ngành logistics tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức lớn trong bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động. Sự đứt gãy chuỗi cung ứng, tăng chi phí vận tải và các rào cản về thuế carbon cũng như tiêu chuẩn Môi trường, Xã hội, Quản trị (ESG) của Liên minh châu Âu (EU) đang tạo ra những khó khăn cho ngành này. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp chuyển đổi xanh, tái định vị và phát triển bền vững trong cuộc đua toàn cầu.

Để đạt được mục tiêu phát triển bền vững, các doanh nghiệp cần sự hỗ trợ của Nhà nước thông qua các chính sách phát triển hạ tầng bền vững, tài chính xanh và quản trị phát thải. Ngành vận tải, đặc biệt là vận tải biển, đang là nguồn phát thải cao trong lĩnh vực logistics do mức tiêu thụ nhiên liệu lớn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đặt yêu cầu chuyển đổi sang nhiên liệu ít phát thải, hướng tới mục tiêu giảm phát thải ròng về mức 0 vào năm 2050. Đây là cơ hội để Việt Nam xây dựng mô hình logistics xanh và bền vững.

Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), tốc độ tăng trưởng logistics Việt Nam đạt 16%/năm, và năm 2023, Việt Nam đã đứng thứ 43 trong xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN. Phó Cục trưởng Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải cho rằng, logistics xanh không chỉ hướng tới mục tiêu phát triển bền vững mà còn giúp doanh nghiệp giảm chi phí dài hạn trước biến động của giá dầu và chi phí vận tải.

Logistics xanh cũng là tiêu chuẩn mới của các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là khi EU đã triển khai cơ chế CBAM áp thuế hàng hóa có phát thải cao. Tuy nhiên, hành trình xanh hóa logistics tại Việt Nam không hề dễ dàng khi nhận thức, thói quen và hạ tầng chưa thực sự đáp ứng tốt cho sự phát triển của phương tiện vận chuyển xanh.

Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Phúc Khang Lưu Thị Thanh Mẫu cho rằng, cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 đang đặt doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trước áp lực lớn trong việc xanh hóa chuỗi cung ứng. Cần sự phối hợp từ nhiều bên để thúc đẩy logistics xanh.

Chủ tịch Macstar Group Trần Tiến Dũng cho biết, từ năm 2023, Macstar Group đã đầu tư tàu lớn, thành lập nhóm vận tải thủy nội địa và ven biển, thử nghiệm kết nối tuyến Hải Phòng-Ninh Bình bằng tàu thủy để lưu thông. Điều này không chỉ giúp Macstar Group tiết kiệm chi phí, giảm thời gian và tăng sức chở đáng kể mà còn góp phần xây dựng hình ảnh xanh trong mắt đối tác toàn cầu.

Phó Chủ tịch Ủy ban Vận tải và Logistics thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) Koen Soenens cho rằng, tại Việt Nam, hạ tầng logistics chưa đồng bộ, chính sách thiếu nhất quán và quy định chưa rõ ràng đang cản trở quá trình chuyển đổi xanh. Vì vậy, rất cần sự phối hợp, chung tay giữa Nhà nước, doanh nghiệp và các bên liên quan để cùng nhau tạo ra một hệ sinh thái logistics bền vững.

Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Phạm Tấn Công nhấn mạnh, phát triển logistics xanh trở thành lợi thế quan trọng để doanh nghiệp Việt Nam đi nhanh hơn, vượt lên trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu. Đây còn là con đường sống còn, giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam nâng cao sức cạnh tranh và tạo sức bật trong sự biến động bất định của nền kinh tế toàn cầu.