Coteccons, một trong những nhà thầu xây dựng hàng đầu tại Việt Nam, vừa công bố lãi sau thuế 454 tỷ đồng trong niên độ tài chính 2025, đánh dấu mức lãi cao nhất kể từ năm 2020. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy sự phục hồi và tăng trưởng của công ty sau giai đoạn khó khăn do đại dịch và suy thoái kinh tế.

Theo báo cáo tài chính quý IV niên độ 2025 của Công ty cổ phần Xây dựng Coteccons (CTD), doanh thu thuần hợp nhất trong quý đạt 8.351 tỷ đồng, tăng 27% so với cùng kỳ năm trước. Trong 12 tháng, doanh thu thuần đạt gần 24.867 tỷ đồng, tăng 18%. Điều này cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trong hoạt động kinh doanh của công ty.

Lợi nhuận gộp của công ty trong năm tài chính này ghi nhận hơn 778 tỷ đồng, tăng 9% so với năm trước. Tuy nhiên, biên lãi gộp lại giảm nhẹ từ 3,38% về 3,13%. Chi phí tài chính năm nay của CTD tăng gần gấp đôi, đạt 205 tỷ đồng, chủ yếu do chi phí lãi vay và lỗ từ đầu tư chứng khoán. Tuy nhiên, công ty đã tiết giảm được gần một nửa chi phí quản lý doanh nghiệp nhờ được hoàn nhập nợ phải thu khó đòi.

Tổng lại, lợi nhuận sau thuế trong năm tài chính này đạt 454 tỷ đồng, tăng 47% so với năm trước. Riêng quý IV năm tài chính 2025, lãi sau thuế hơn 196 tỷ đồng, gấp 2,8 lần cùng kỳ. Ban lãnh đạo Coteccons cho rằng mức tăng trưởng này phản ánh nhu cầu xây dựng gia tăng mạnh mẽ, đồng thời cho thấy hiệu quả từ việc đẩy mạnh sản lượng thi công, tăng tốc bàn giao các dự án trọng điểm, kiểm soát hiệu quả chi phí và duy trì tiến độ thi công của CTD.

Trong năm tài chính 2025, công ty ghi nhận giá trị trúng thầu đạt hơn 29.100 tỷ đồng, tăng khoảng 32% và vượt kế hoạch đề ra. Tổng giá trị đơn hàng tồn đọng (backlog) chuyển tiếp đạt 35.353 tỷ đồng, với tỷ lệ doanh số từ các dự án ‘repeat sales’ tiếp tục được duy trì ở mức trên 70%. Chủ tịch Hội đồng quản trị Bolat Duisenov cho biết điều này trở thành nền tảng giúp công ty đảm bảo doanh thu bền vững từ các khách hàng chiến lược, đồng thời tạo điều kiện để Coteccons từng bước mở rộng sang các phân khúc và thị trường mới.

Về vấn đề nợ khó đòi, tính đến cuối niên độ tài chính này, công ty ghi nhận hơn 1.559 tỷ đồng nợ xấu, giảm gần 684 tỷ, tương đương khoảng 30,5%. Công ty hiện chỉ còn 2 khoản nợ khó đòi tại Công ty Ngôi Sao Việt và Công ty Saigon Glory, và đang dự phòng hơn 1.211 tỷ đồng. Buổi gặp gỡ cổ đông hồi tháng 9/2024, ông Bolat Duisenov từng cho biết nguyên tắc của doanh nghiệp này là khi thấy nợ khó thu hồi, chắc chắn phải trích lập khoản dự phòng. Nhưng nhìn chung vấn đề này không ảnh hưởng lớn nếu so với sức khỏe tài chính của công ty.

Thị trường thương mại điện tử Việt Nam đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng trong nửa đầu năm 2025. Theo số liệu mới nhất, doanh số của thị trường này đã đạt 202,3 nghìn tỷ đồng, tăng 41,52% so với cùng kỳ năm 2024. Sự phát triển này được thúc đẩy phần lớn bởi các ngành hàng thời trang, đặc biệt là các sản phẩm thời trang nữ.

Các từ khóa liên quan đến thời trang nữ như ‘túi xách nữ’ đã dẫn đầu thị trường với hơn 17,3 triệu lượt tìm kiếm. Điều này phản ánh sức hút lớn từ ngành hàng này. Bên cạnh đó, các từ khóa quen thuộc như ‘áo’ và ‘dép nữ’ cũng xuất hiện trong top tìm kiếm, với lượt tìm kiếm lên đến 15 triệu và 14,7 triệu lượt. Xu hướng tiêu dùng tập trung vào các sản phẩm thời trang cơ bản, dễ dàng mua sắm trực tuyến đang trở nên rõ ràng.

Một báo cáo của Metric.vn, một nền tảng dữ liệu thông minh, chỉ ra rằng TikTok Shop đã có sự tăng trưởng vượt bậc. Tốc độ tăng doanh số của sàn này lên tới 69%, làm tăng thị phần của sàn này từ 29% lên 39%. Trong khi đó, Shopee vẫn giữ vị trí dẫn đầu thị trường với 58% thị phần, mặc dù mức tăng trưởng chỉ đạt 16%, giảm so với mốc 63% của cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý, phân khúc sản phẩm có mức giá từ 100.000 đến 200.000 đồng đã dẫn đầu cả về doanh số lẫn sản lượng. Thị phần doanh số của phân khúc này đã tăng mạnh từ 24,2% lên 26,3%. Người tiêu dùng đang tiếp tục ưu tiên lựa chọn các sản phẩm có mức giá hợp lý, tập trung vào các sản phẩm vừa túi tiền, đặc biệt trong các ngành hàng thiết yếu như thời trang, đồ gia dụng và sản phẩm dành cho mẹ và bé.

Xu hướng tiêu dùng thận trọng hơn, tập trung vào các sản phẩm có giá cả phải chăng, đã phản ánh rõ rệt trong sự phân hóa giữa các nhóm giá. Mặc dù phân khúc cao cấp vẫn duy trì doanh số ổn định, sức mua đã có dấu hiệu chững lại. Điều này cho thấy thị trường thương mại điện tử đang ngày càng cạnh tranh và đa dạng hơn, với sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng của khách hàng.

Sự sa sút của thương hiệu điện thoại Sony Xperia đã trở thành một câu chuyện điển hình về việc lãng phí tiềm năng. Một thời gian không lâu, việc sở hữu một chiếc Sony Xperia được coi là một điều gì đó rất đặc biệt, mang lại cảm giác cao cấp và chỉn chu. Tuy nhiên, di sản ấy đã phai nhạt và biến thành sự thờ ơ.

Thương hiệu Xperia đã trở thành một minh chứng cho việc lãng phí tiềm năng, với định giá quá cao, chất lượng không tương xứng và ngày càng khó mua. Từ những lần ra mắt thất bại đến thị phần dần tan biến, sự sa sút của Sony Xperia không chỉ là một bước đi sai lầm, mà là cả một quá trình sụp đổ đang diễn ra từ từ.

Sony từng có đủ mọi yếu tố để thống trị thị trường. Hãng tự sản xuất màn hình, cảm biến và thiết bị âm thanh. Tấm nền TV Bravia của họ nổi tiếng về độ chính xác màu sắc. Bộ phận máy ảnh thì sản xuất các cảm biến không chỉ dùng trên thiết bị của hãng mà còn cho chính điện thoại của đối thủ. Sony đã có đủ tiềm năng để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc, nhưng họ đã không bao giờ kết nối các mảnh ghép lại với nhau.

Thay vào đó, họ đã bỏ mặc bộ phận di động của mình như một hòn đảo trôi nổi, lạc lõng giữa một tập đoàn đầy những thứ tiềm năng nhưng chưa bao giờ thành hiện thực. Xperia1 VII, chiếc điện thoại mới nhất của Sony, đã vấp ngã ngay từ vạch xuất phát. Những người dùng đầu tiên không được chào đón bằng sự toàn mỹ, mà bằng việc máy cứ khởi động lại liên tục. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Sony phải tạm dừng hoàn toàn việc bán hàng.

Sự hiện diện của Sony trên thị trường smartphone không chỉ đang mờ dần. Nó đang bốc hơi, và chúng ta có những con số để chứng minh điều đó. Trong báo cáo tài chính năm 2023, mảng di động của Sony mang về 356 triệu yên. Một năm sau, con số đó giảm xuống còn 299 triệu yên. Đến năm 2025, nó lại tiếp tục giảm xuống còn 279 triệu yên.

Câu hỏi bây giờ không phải là khi nào Sony sẽ khắc phục, mà là liệu họ có còn đủ mặn mà với chính đứa con của mình hay không. Nếu Sony là một tân binh đang cố gắng giành lấy thị phần, những khó khăn của họ có thể hiểu được. Nhưng đây là Sony, một gã khổng lồ công nghệ với di sản vô song trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng và công nghệ hình ảnh hàng đầu thế giới.

Có lẽ, dấu hiệu đã quá rõ ràng. Xperia không cần một lần tái định vị thương hiệu hay một sản phẩm chủ lực ‘cứu thế’ nào nữa. Nó cần sự rõ ràng. Bởi ở thời điểm này, việc bám víu vào một thị trường ngách ngày càng thu hẹp với mức giá trên trời và những đợt ra mắt thất bại đơn giản không phải là một tầm nhìn chiến lược.

Chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc áp dụng một quy định mới nhằm ngăn chặn việc bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Mục đích của biện pháp này là để xóa bỏ hiện tượng bán xe cũ “0 km”, tức là những chiếc xe được đăng ký nhưng chưa bao giờ được sử dụng hoặc chuyển nhượng cho người mua thực tế.

Hiện tượng “xe cũ 0 km” đã trở thành một vấn đề phổ biến tại Trung Quốc, nơi mà các nhà sản xuất ô tô và đại lý đạt được thỏa thuận với khách hàng để đăng ký xe và bảo hiểm trước khi bán ra. Điều này giúp họ đáp ứng hạn ngạch bán hàng nội bộ và báo cáo hiệu suất tốt hơn. Tuy nhiên, chính quyền Trung Quốc đã cam kết tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước và ngăn chặn các hoạt động gian lận.

Các nhà sản xuất ô tô lớn tại Trung Quốc, bao gồm BYD và Chery, hiện đang xem xét việc xử phạt các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được. Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ đánh dấu hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận, vốn đã trở thành vấn đề toàn quốc.

Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến. Nhiều trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người mua mà còn làm ảnh hưởng đến uy tín của các nhà sản xuất ô tô và đại lý.

Trung Quốc đã đầu tư hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) vào các loại xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009-2017, đưa NEV trở thành ngành công nghiệp chiến lược. Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa. Việc xuất khẩu “xe cũ 0 km” dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông cũng đã trở thành một vấn đề đáng quan ngại.

Auto Review, một ấn phẩm của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đã đưa tin về kế hoạch này. Nếu được thực thi, quy định mới sẽ giúp ngăn chặn việc thao túng dữ liệu bảo hiểm và cấp phép, dẫn đến doanh số bán hàng bị thổi phồng.

Tóm lại, việc áp dụng lệnh cấm bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng là một biện pháp cần thiết để ngăn chặn hiện tượng bán xe cũ “0 km” tại Trung Quốc. Điều này sẽ giúp bảo vệ người mua, tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước và ngăn chặn các hoạt động gian lận.