Triển lãm Đường Sắt Việt Nam – Rail Vietnam Expo 2025 sẽ là một sự kiện quan trọng và nổi bật trong ngành đường sắt tại Đông Nam Á. Sự kiện này hứa hẹn sẽ thu hút các chuyên gia và doanh nghiệp hàng đầu từ khắp nơi trên thế giới tham gia, nhằm giới thiệu những đột phá công nghệ, giải pháp tiên tiến và xu hướng mới nhất trong lĩnh vực đường sắt.

Mục tiêu chính của triển lãm Rail Vietnam Expo 2025 là nhấn mạnh vai trò quan trọng của ngành đường sắt trong việc xây dựng một hệ thống giao thông bền vững, hiệu quả và công nghệ cao. Thông qua sự kiện này, các khách tham quan và doanh nghiệp sẽ có cơ hội trải nghiệm nhiều hoạt động nổi bật và thú vị.

Một trong những hoạt động nổi bật tại Rail Vietnam Expo 2025 bao gồm việc trưng bày thiết bị và công nghệ đường sắt tiên tiến, thông minh và bền vững. Khách tham quan sẽ có cơ hội trực tiếp tiếp xúc và trải nghiệm những công nghệ mới nhất trong ngành đường sắt. Ngoài ra, sự kiện còn bao gồm các hội nghị và hội thảo chuyên ngành với sự góp mặt của các chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực đường sắt.

Các chương trình kết nối doanh nghiệp và mở rộng hợp tác đối tác chiến lược cũng sẽ là một phần quan trọng của triển lãm. Sự kiện này mang lại cơ hội cho các doanh nghiệp gặp gỡ, trao đổi và xây dựng mối quan hệ hợp tác, từ đó thúc đẩy sự phát triển và đổi mới trong ngành đường sắt Việt Nam. Bên cạnh đó, Rail Vietnam Expo 2025 cũng cung cấp cơ hội đầu tư và phát triển chuỗi cung ứng trong ngành đường sắt.

Triển lãm Rail Vietnam Expo 2025 sẽ diễn ra vào ngày 27 và 28 tháng 11 năm 2025 tại Cung Triển lãm Kiến trúc, Quy hoạch Xây dựng Quốc gia (NECC) ở Hà Nội, Việt Nam. Đối với những người quan tâm đến sự kiện này, có thể liên hệ qua email: [email protected] hoặc điện thoại: (+84) 28 6654 9268 để biết thêm thông tin chi tiết.

Cổng đăng ký tham gia sự kiện sẽ sớm được mở. Sự kiện này hứa hẹn sẽ là tâm điểm công nghệ và kết nối trong ngành đường sắt khu vực, dẫn dắt ngành đường sắt Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới với những đổi mới và công nghệ tiên tiến.

TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố.

Đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận thành phố có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai.

UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đang trở nên đáng báo động với nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giải quyết vấn đề này, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất một giải pháp quan trọng nhằm tăng cường an toàn giao thông, đó là sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng và hiện đang được xem xét thực hiện. Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp quyết liệt để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để phát hiện và thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này. Đây là một trong những biện pháp mạnh mẽ nhằm răn đe và giảm thiểu tình trạng lái xe sau khi uống rượu bia.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Điều này đòi hỏi một sự rà soát và đầu tư thích đáng để nâng cao chất lượng và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này để đảm bảo an toàn.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.