Đèn ban ngày, hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (DRLs), đang ngày càng trở thành một tính năng phổ biến trên các dòng xe hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha, giúp tăng khả năng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày.

So với đèn định vị, DRLs có độ sáng vượt trội hơn nhưng vẫn không thể sánh bằng đèn pha. Tuy nhiên, ánh sáng từ DRLs đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày, đặc biệt khi trời nhiều mây, có sương mù hay vào thời điểm chạng vạng.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe. Một số mẫu xe có thể có tùy chọn này từ nhà sản xuất, trong khi những mẫu xe khác có thể yêu cầu lắp đặt sau.

Việc sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày đang trở thành một tính năng an toàn được nhiều người dùng quan tâm. Tuy nhiên, người lái xe cần hiểu rõ về giới hạn của loại đèn này và không nên phụ thuộc vào nó như một giải pháp thay thế cho đèn pha khi lái xe ban đêm.

Gia đình của nữ sinh bị tai nạn giao thông tại tỉnh Vĩnh Long tiếp tục yêu cầu làm rõ kết quả điều tra. Bà Nguyễn Thị Hiền, 44 tuổi, ngụ tại xã Trà Côn, tỉnh Vĩnh Long, cho biết vào chiều ngày 1-8, bà đã được mời đến làm việc cùng luật sư bởi Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long. Việc này diễn ra sau khi bà Hiền gửi đơn yêu cầu thông tin về kết quả điều tra liên quan đến vụ tai nạn giao thông khiến con gái của bà, nữ sinh Nguyễn Ngọc Bảo Trân, 14 tuổi, tử vong vào tháng 9-2023.

Trước đó, bà Hiền đã gửi đơn đến Cơ quan điều tra Viện Kiểm sát nhân dân tối cao, yêu cầu cung cấp thông tin kết quả điều tra về vụ tai nạn giao thông mà gia đình đã trình báo. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, Cơ quan điều tra Viện Kiểm sát nhân dân tối cao vẫn chưa phản hồi. Bà Hiền cho biết cả hai vụ việc đều đã được thụ lý và giải quyết hơn 2 tháng, do đó bà mong muốn có thông tin để gia đình hiểu rõ tình hình.

Ngày 21-7 vừa qua, bà Hiền đã có đơn tố cáo bổ sung gửi đến Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao. Trong đơn, bà trình bày về việc ngày 7-5, bà nhận được thông báo của Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long về việc đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự về hành vi ‘vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ’, quy định tại Điều 260 Bộ luật Hình sự. Từ thông báo này, bà Hiền cho rằng có cơ sở để xem xét hành vi bỏ lọt tội phạm, xâm phạm hoạt động tư pháp của một số cán bộ liên quan trong giai đoạn điều tra giải quyết vụ án ban đầu.

Về vụ tai nạn khiến cháu Trân tử vong, ngày 7-5, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự về hành vi ‘vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ’ để điều tra hành vi của tài xế Nguyễn Văn Bảo Trung. Ngày 26-5, Cơ quan điều tra Viện Kiểm sát nhân dân tối cao đã tiếp nhận giải quyết nguồn tin tội phạm về hành vi ra quyết định trái pháp luật và bỏ lọt tội phạm của Cơ quan cảnh sát điều tra Công an huyện Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long (cũ) trong quá trình cơ quan này giải quyết tin báo vụ vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

Ngày 28-7, Cơ quan điều tra Viện Kiểm sát nhân dân tối cao đã phân công điều tra viên lấy lời khai, làm việc với bà Hiền cùng luật sư. Sau đó, tiếp nhận thêm đơn tố giác tội phạm của bà Hiền. Hiện tại, gia đình của nữ sinh vẫn đang chờ đợi kết quả điều tra và hy vọng các cơ quan chức năng sẽ làm rõ mọi vấn đề liên quan đến vụ tai nạn giao thông này.

Pháp luật Online

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 26/7 tại tỉnh Ninh Bình, khiến hai người phụ nữ tử vong tại chỗ. Thông tin ban đầu cho biết, vụ va chạm xảy ra vào khoảng 21h30 tại tuyến đường ĐT477, đoạn qua phường Hoa Lư.

Hai nạn nhân, là chị em dâu, đi xe máy với biển kiểm soát 35B2-781.XX, lưu thông trên đường thì bất ngờ va chạm với một xe container chưa rõ biển kiểm soát. Cú va chạm mạnh và bất ngờ đã khiến cả hai bị ngã ra đường và bị bánh xe container cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Cơ quan chức năng xác minh sơ bộ cho biết, hai nạn nhân trú tại phường Hoa Lư. Lực lượng CSGT và Công an phường đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phong tỏa khu vực và tiến hành điều tra nguyên nhân vụ việc. Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tích cực điều tra, làm rõ.

Điều đáng chú ý là vào thời điểm xảy ra tai nạn, trời đang đổ mưa lớn, gây hạn chế tầm nhìn cho các phương tiện giao thông. Điều này có thể đã góp phần làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Hiện nguyên nhân cụ thể của vụ việc vẫn đang được điều tra, làm rõ. Thông tin mới nhất sẽ được cập nhật khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Trong nỗ lực đảm bảo an toàn và trật tự trên các tuyến đường thủy, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiến hành tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải trọng điểm. Các khu vực tập trung gồm các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách quan trọng, cảng biển, cảng cá, bến hành khách và những điểm du lịch, lễ hội, khu vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm. Mục tiêu chính của hoạt động này là nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và doanh nghiệp, đồng thời phát hiện, xử lý kịp thời các hành vi vi phạm về an toàn giao thông.

Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông khẳng định rằng kế hoạch tổng kiểm soát trên các tuyến đường thủy sẽ được thực hiện một cách công khai, minh bạch. Nguyên tắc thượng tôn pháp luật sẽ được tuyệt đối tuân thủ, và lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ cũng như các vi phạm có tính hệ thống. Việc này không chỉ nhằm đảm bảo môi trường giao thông an toàn, mà còn góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông đường thủy.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông nhấn mạnh, hoạt động kiểm soát sẽ tập trung vào việc phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm phổ biến như: vận chuyển hàng hóa, hành khách không đủ điều kiện; phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật; người điều khiển phương tiện không có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn; không chấp hành các quy định về tải trọng, hành khách; các hành vi khác liên quan đến đảm bảo an toàn trên các tuyến đường thủy.

Quá trình thực hiện, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng khác để đảm bảo việc kiểm soát được thực hiện một cách hiệu quả và đồng bộ. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng sẽ tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông đường thủy, hỗ trợ và hướng dẫn người dân, doanh nghiệp chấp hành đúng các quy định, nhằm giảm thiểu các tai nạn giao thông và đảm bảo môi trường giao thông thông suốt, an toàn.

Cuối cùng, lực lượng cảnh sát giao thông kêu gọi sự ủng hộ và hợp tác của cộng đồng trong việc thực hiện kế hoạch tổng kiểm soát. Sự tham gia tích cực và ý thức chấp hành pháp luật của người dân và doanh nghiệp là yếu tố quan trọng góp phần vào việc xây dựng môi trường giao thông an toàn, hiệu quả và văn minh.

Trong tháng 7 và tháng 8, lực lượng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) sẽ thực hiện một chiến dịch tổng thể nhằm kiểm soát và xử lý các phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy. Mục tiêu của chiến dịch này là nâng cao hiệu quả quản lý và kiểm soát, đồng thời xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, đảm bảo an toàn giao thông và duy trì trật tự trên cả đường bộ và đường thủy.

Đại diện Cục CSGT cho biết, trong thời gian qua, hoạt động quản lý kinh doanh vận tải vẫn còn tồn tại nhiều lỗ hổng, việc kiểm soát và phát hiện vi phạm từ các bến, bãi chưa đạt hiệu quả cao. Vì vậy, Cục CSGT đã lên kế hoạch tập trung kiểm soát các loại phương tiện chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, sơ-mi rơ-moóc, cùng các loại xe tải lớn hoạt động trên các tuyến đường dài.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng sẽ tiến hành kiểm tra các phương tiện, chủ phương tiện và thuyền viên, người lái; các tổ chức và cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy. Lực lượng CSGT sẽ tập trung tuần tra và kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc, các đoạn đường đèo dốc, quanh co, khu vực có tầm nhìn hạn chế, cũng như các khu vực có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, và các trường hợp ôtô vi phạm dừng, đỗ, đón, trả khách không đúng quy định.

Trong quá trình kiểm tra, lực lượng CSGT sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động của các phương tiện, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế; hình ảnh được lưu trữ trên thiết bị để xác định tài xế có sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử, thắt dây an toàn trong khi lái xe, lái xe quá giờ, dừng đỗ xe đón trả khách không đúng quy định hay không.

Đối với lái xe, CSGT sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm như: nồng độ cồn, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, vận chuyển hàng hóa không chằng buộc đúng quy định; vi phạm tốc độ, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi không đúng phần đường, làn đường, đi ngược chiều, tránh, vượt không đúng quy định, không tuân thủ quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau; vi phạm về hoạt động vận tải đường bộ…

Ngoài ra, trên đường thủy, lực lượng CSGT sẽ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hàng hóa, hành khách; các tuyến có cảng biển, cảng cá, cảng hành khách, bến khách; hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng sẽ kiểm tra các điểm tập kết, bốc xếp hàng hóa, điểm có hoạt động du lịch, lễ hội, vui chơi, giải trí, lưu trú ngủ đêm trên đường thủy nội địa.

Cục CSGT khẳng định việc kiểm tra, kiểm soát và xử phạt sẽ không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Cơ quan chức năng sẽ thành lập các Tổ công tác đủ mạnh, trang bị đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm tra, phát hiện và xử lý vi phạm. Trường hợp không dừng được phương tiện để kiểm soát, CSGT sẽ tiến hành xác minh và thông báo xử phạt “nguội”. ANTV