🔥 Gậy phân luồng giao thông 2 Màu xanh đỏ sử dụng PIN AA tiện lợi, tay cầm chống trơn trượt + NAM CHÂM đang giảm giá!

Chỉ còn 95.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 122.550 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Chuyển dịch sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp nhiều vướng mắc, gây khó khăn cho người dân khi muốn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không có khu vực dành riêng cho xe điện, không cung cấp trạm sạc điện an toàn và không bố trí không gian sạc điện riêng biệt. Một số chung cư thậm chí còn cấm hẳn việc gửi xe điện với lý do lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Người dân cho rằng, để khuyến khích chuyển đổi sang xe điện, cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp, bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung. Đồng thời, các chung cư cần tìm cách thích nghi với xu hướng chuyển đổi sang xe điện thay vì áp dụng các biện pháp cấm đoán.

Cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và yêu cầu về an toàn chung để đảm bảo việc chuyển đổi sang xe điện diễn ra thuận lợi. Nhà nước và các cơ quan chức năng cần phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư chung cư để xây dựng và triển khai các giải pháp hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân chuyển đổi sang xe điện, góp phần vào mục tiêu phát triển giao thông xanh và bảo vệ môi trường.

Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ là xu hướng mà còn là yêu cầu tất yếu. Để đạt được mục tiêu này, việc xây dựng hạ tầng hỗ trợ, bao gồm cả trạm sạc điện và các biện pháp đảm bảo an toàn, là vô cùng quan trọng. Việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý, chủ đầu tư và người dân là chìa khóa để giải quyết những thách thức trong việc chuyển đổi sang xe điện và hướng tới một tương lai giao thông xanh hơn.

Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam đang tích cực triển khai giai đoạn Đổi Mới 2.0, một quá trình chuyển đổi nhanh chóng từ các tuyên bố chính sách sang kết quả thực tiễn. Quá trình này được thể hiện qua việc thông qua 34 luật trong tháng 6/2025 và những cải cách hành chính sâu rộng. Các chuyên gia nhận định rằng, trong thời gian tới, tiến độ giải ngân đầu tư hạ tầng sẽ được đẩy nhanh, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông và năng lượng.

Bên cạnh đó, lĩnh vực bất động sản cũng được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ các chính sách mới giúp khai thông các dự án bị đình trệ. Từ cuối năm 2024, số lượng các bài tuyên bố định hướng và thông tin báo chí từ Chính phủ đã tăng đáng kể, hướng đến những chuyển biến lớn trong khu vực công và tư tại Việt Nam. Những tuyên bố này đã trở thành các chính sách cụ thể vào đầu năm 2025. Thực tế cho thấy đang có sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy của các nhà hoạch định chính sách, và những kết quả cụ thể đầu tiên từ làn sóng cải cách quyết liệt này đang dần hiện hữu.

Các cải cách hiện nay dựa trên bốn trụ cột chính, bao gồm Nghị quyết 57 (khoa học và công nghệ), Nghị quyết 59 (hội nhập sâu hơn vào các chuỗi cung ứng toàn cầu có giá trị cao), Nghị quyết 66 (xóa bỏ các quy định chồng chéo trước cuối năm 2025 và số hóa một khung pháp lý minh bạch vào năm 2030), và Nghị quyết 68 (khu vực tư nhân trở thành thành ‘động lực quan trọng nhất của nền kinh tế,’ với mục tiêu đạt 2 triệu doanh nghiệp và ít nhất 20 tập đoàn chủ lực quốc gia).

Nghị quyết 68, một trong những nghị quyết thu hút sự quan tâm lớn, đặt mục tiêu phát triển 20 ‘doanh nghiệp quốc gia chủ lực’ và thúc đẩy tăng trưởng mạnh mẽ của các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV). Chính phủ đặt mục tiêu tăng gấp đôi số lượng DNNVV tại Việt Nam, từ 1 triệu lên 2 triệu doanh nghiệp vào năm 2030.

Trong tháng 7, các doanh nghiệp khi thực hiện khấu trừ thuế VAT bắt buộc phải cung cấp chứng từ thanh toán điện tử hợp lệ đối với những hóa đơn có giá trị trên 5 triệu đồng. Điều này sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp nhỏ chuyển đổi sang sử dụng nền tảng thanh toán điện tử và hoàn tất thủ tục chứng từ theo quy định pháp lý. Theo thông tin từ Chính phủ, nhiều biện pháp tương đối quan trọng khác cũng đang được triển khai.

Ví dụ, dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD dự kiến khởi công năm 2027, cùng với nỗ lực do Chính phủ dẫn dắt từ tháng 7 năm 2025 nhằm tái khởi động khoảng 2.900 dự án hạ tầng quy mô lớn đang bị đình trệ. Nhìn chung, Việt Nam đang đẩy mạnh cải cách và tận dụng cơ hội để bứt phá kinh tế trước khi những thách thức về nhân khẩu học xuất hiện.

Với sự quyết liệt của Chính phủ và các cơ quan ban ngành, Việt Nam kỳ vọng sẽ đạt được những kết quả tích cực trong thời gian tới. Các chuyên gia nhận định rằng, với những cải cách đang được triển khai, Việt Nam sẽ có cơ hội để phát triển mạnh mẽ và bền vững trong tương lai.

Ngày 1/8, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã công bố mạng lưới các trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 tại Hà Nội. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc triển khai Đề án Phát triển hệ thống trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 đến năm 2030 của Chính phủ.

Trong khu vực phía Bắc, đã có 7 mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc được thành lập. Các mạng lưới này bao gồm: Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong công nghiệp và y sinh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học về trí tuệ nhân tạo và công nghiệp bán dẫn; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông và hạ tầng tiên tiến, thông minh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về vật liệu mới và công nghệ xây dựng; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong nông nghiệp; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông; và Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ mạng thế hệ sau, an ninh mạng thông minh và truyền thông đa phương tiện.

Các cơ sở giáo dục đại học chủ trì các mạng lưới này bao gồm Đại học Quốc gia Hà Nội, Đại học Bách khoa Hà Nội, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, Đại học Thái Nguyên, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải và Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông.

Thứ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo Nguyễn Văn Phúc khẳng định việc hình thành các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc là minh chứng cho chiến lược phát triển dựa trên hợp tác toàn diện giữa nhà trường, doanh nghiệp và Nhà nước. Ông cũng tin rằng đây sẽ là nền tảng quan trọng để Việt Nam bứt phá trong đào tạo nhân lực công nghệ cao phục vụ quá trình chuyển đổi số.

Việc thành lập các trung tâm đào tạo xuất sắc này thể hiện nỗ lực của Chính phủ trong việc nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu trong lĩnh vực công nghệ 4.0. Đây cũng là một phần trong chiến lược phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Các trung tâm đào tạo xuất sắc này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đào tạo và nghiên cứu các lĩnh vực công nghệ tiên tiến, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trên trường quốc tế.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu bắc qua sông Bùng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, chúng tôi ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, giúp người dân địa phương yên tâm và tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của khu vực.

Sau cơn lũ dữ tại Điện Biên, đường sá bị chia cắt, bùn đất ngổn ngang khắp nơi. Trong bối cảnh đó, những bước chân của người lính và cán bộ y tế đã băng rừng, vượt suối, khiêng cáng hơn 20km để đưa người bị thương thoát khỏi tâm lũ.

Trận lũ dữ đêm 31/7, rạng sáng 1/8 đã gây ra hậu quả nghiêm trọng tại xã Tìa Dình và Xa Dung, tỉnh Điện Biên, khiến 5 người bị thương nặng. Giao thông tại khu vực bị chia cắt nặng nề, xe cứu thương không thể tiếp cận hiện trường. Trong tình thế cấp thiết, chính quyền địa phương đã huy động lực lượng quân đội, y tế, dân quân địa phương… đi bộ hàng chục km để cứu người.

Tại xã Xa Dung, anh Vừ A Sử đã trải qua một đêm thảm họa khi lũ dữ cuốn mất con trai 1 tuổi của anh. Vợ và con gái anh bị thương nặng. Khi nói về sự việc, anh Sử không thể không rơi nước mắt: “Gia đình tôi có 5 người thì 3 người bị nạn. Con trai 1 tuổi đã mất, vợ và con gái bị thương nặng. Nếu không có bộ đội, cán bộ xã giúp đỡ, tôi cũng không biết làm gì nữa…”. Anh Sử kể lại rằng trận lũ xảy ra bất ngờ lúc rạng sáng khiến cả nhà anh không kịp trở tay.

Để đưa người bị thương đến nơi cấp cứu, từ 14h chiều 1/8, đoàn cứu hộ bắt đầu hành trình xuyên rừng vượt lũ dài hơn 10km, mất hơn 5 giờ mới đưa được người bị thương đến chỗ bác sĩ đang chờ cấp cứu. Những người lính và cán bộ y tế đã không quản ngại khó khăn, lội suối, trèo đồi để cứu người.

Còn tại xã Tìa Dình, đến 3h sáng 2/8, lực lượng cứu hộ mới đưa được 3 bệnh nhân ra điểm tập kết. Trên người cán bộ, chiến sỹ bùn đất lấm lem và ánh mắt mọi người lại sáng lên khi nhìn thấy xe cứu thương đang đợi ở phía trước.

Chiến sĩ Lò Văn Chiến chia sẻ: “Chúng tôi đi không dám nghỉ, đường sạt lở phải lội suối, trèo đồi, chỉ mong cứu người kịp thời”. Trong suốt quá trình cứu hộ, các chiến sĩ và cán bộ y tế đã thể hiện sự tận tâm và trách nhiệm cao.

Trực tiếp chỉ đạo công tác cứu hộ tại vùng lũ, ông Trần Tiến Dũng – Phó Bí thư Tỉnh ủy Điện Biên – đã gặp gỡ, động viên các nạn nhân, yêu cầu ngành y tế bố trí bác sĩ, xe cấp cứu trực 24/24 tại các điểm thuận lợi, không để bất kỳ ai bị bỏ lại phía sau.

Sau khi được đưa về bệnh viện đa khoa tỉnh, các nạn nhân đã được bác sĩ đánh giá chấn thương, xử lý vết thương, truyền dịch, thở oxy, hồi sức nội khoa… trong điều kiện khẩn cấp. Hiện tại, các nạn nhân đang được chăm sóc tích cực và điều trị tại bệnh viện.

Trong bối cảnh khó khăn và nguy hiểm, lực lượng quân đội, y tế và chính quyền địa phương đã phối hợp chặt chẽ để cứu hộ thành công các nạn nhân. Sự hy sinh và cống hiến của họ đã giúp giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản cho người dân.

Trước sự việc này, người dân địa phương bày tỏ sự biết ơn và trân trọng với lực lượng cứu hộ đã không quản ngại khó khăn, nguy hiểm để cứu người. Đây là một hành động ý nghĩa và thể hiện sự nhân đạo trong tình huống cấp thiết.

Đại diện chính quyền địa phương cũng đã có yêu cầu các cơ quan chức năng cần tăng cường hơn nữa sự hỗ trợ, giúp đỡ người dân vùng lũ để giúp họ sớm ổn định cuộc sống và khắc phục hậu quả sau lũ.

Từ ngày 1.8.2025, xăng E10 sẽ chính thức được bán thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng, đánh dấu bước đầu trong lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học của Việt Nam. Hai doanh nghiệp hàng đầu là Petrolimex và PVOil sẽ triển khai phân phối loại nhiên liệu mới này trong giai đoạn đầu, với 42 cửa hàng xăng dầu tại 3 thành phố trên tham gia chương trình thí điểm. Đáng chú ý, TP.HCM sẽ có 36 điểm bán xăng E10.

Việc thí điểm xăng E10 được xem là giai đoạn quan trọng nhằm kiểm tra nhu cầu, phản ứng của người tiêu dùng và đánh giá kỹ thuật vận hành của phương tiện trước khi bán phổ biến. Đây cũng là bước đệm để chuẩn bị cho kế hoạch dự kiến triển khai đại trà trên toàn quốc từ đầu năm 2026 theo định hướng của Bộ Công thương.

Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn còn băn khoăn về loại nhiên liệu này có tác động gì đến phương tiện, đặc biệt là ô tô đời cũ. Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol biến tính, với tỉ lệ chiếm 9-10% thể tích. Ethanol trong loại nhiên liệu này được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, giảm lượng khí CO, HC và các chất ô nhiễm so với xăng khoáng thông thường.

Mặc dù vậy, thách thức đặt ra nằm ở việc ethanol là chất có tính hấp thụ nước cao, có thể hấp thụ nước trong không khí nếu như bình nhiên liệu không kín hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng tách pha. Hiện tượng này dễ bắt gặp nếu người dùng đổ xăng sinh học và không sử dụng phương tiện trong thời gian dài. Ngoài ra, chất này còn làm ăn mòn các chi tiết máy, bình chứa, đường dẫn xăng… và ảnh hưởng đến các vật liệu cao su.

Do đó, không phải loại ô tô nào cũng sử dụng xăng E10 hiệu quả. Phần lớn các mẫu ô tô đời cũ sản xuất trước năm 2000, sử dụng bộ chế hòa khí không được thiết kế để dùng xăng pha ethanol. Vì tính hút ẩm, ăn mòn cao nên nếu sử dụng xăng sinh học về lâu dài sẽ dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu, hư hại động cơ.

Trong khi đó, phần lớn các ô tô sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tương thích với xăng sinh học. Những dòng xe này hầu hết sử dụng vật liệu chống ăn mòn, cho phép tiếp xúc với ethanol mà không ảnh hưởng đến độ bền chi tiết.

Theo anh Bùi Thế Vinh, Cố vấn dịch vụ tại đại lý Ford Phú Mỹ, xăng E10 có ethanol nên sẽ cháy sạch hơn và giảm ô nhiễm hơn so với các loại xăng khoáng. Ngoài ra, chỉ số octane cao cũng góp phần giúp động cơ hoạt động êm ái, chống kích nổ tốt hơn.

Mặc dù hầu hết ô tô đời mới đều tương thích với xăng sinh học, nhưng mỗi hãng xe đều có những quy định về việc sử dụng nhiên liệu khác nhau. Việc sử dụng không đúng loại nhiên liệu khuyến cáo có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành. Do đó, người dùng cần kiểm tra loại nhiên liệu phù hợp với ô tô thông qua sách hướng dẫn hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý ủy quyền của hãng xe đó.

Ngày 1/8, tại phường Tam Sơn, thành phố Bắc Ninh, một hội nghị quan trọng đã diễn ra nhằm phổ biến chủ trương và chính sách liên quan đến dự án Khu đô thị mới, du lịch, sinh thái, văn hóa, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí. Dự án này do Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Tây Bắc làm chủ đầu tư, với quy mô lên đến 199 ha đất dự kiến thu hồi từ 2.751 hộ dân.

Mục tiêu của dự án là xây dựng một khu đô thị hiện đại, thông minh và đẳng cấp quốc tế, từ đó góp phần tăng thu ngân sách nhà nước và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội cho địa phương. Theo kế hoạch, dự án sẽ có quy mô dân số hơn 7.600 người và dự kiến được thực hiện trong 7 năm kể từ ngày lựa chọn được nhà đầu tư.

Một điểm nổi bật của dự án là việc dành phần lớn diện tích đất cho công viên cây xanh và giao thông, lên đến 147 ha, chiếm khoảng 70% tổng diện tích dự án. Ngoài ra, diện tích đất dành cho các tiện ích như thể thao, giáo dục, bãi đỗ xe cũng sẽ được đảm bảo để phục vụ nhu cầu của cư dân.

Tại hội nghị, hơn 300 hộ dân từ các khu phố Hưng Phúc, Tạ Xá và Dương Sơn đã được cung cấp thông tin về dự án, các chế độ chính sách và quy trình thực hiện công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng. Nhân dân đã có cơ hội bày tỏ ý kiến và kiến nghị, và lãnh đạo phường đã trực tiếp giải đáp các thắc mắc liên quan.

Hội nghị này là một phần của chuỗi các hoạt động thông báo và tuyên truyền để nhân dân nắm bắt chủ trương thực hiện thu hồi đất và triển khai dự án. Trong thời gian tới, địa phương sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ tổ chức các hội nghị tương tự để bà con ở các khu phố còn lại có thể nắm bắt chủ trương.

Dự kiến, việc thông báo thu hồi đất đến từng hộ dân sẽ được hoàn thành trong tháng 8/2025. Qua đó, dự án này không chỉ góp phần hiện đại hóa cơ sở hạ tầng của địa phương mà còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế và xã hội cho cộng đồng dân cư.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), đã đưa ra đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình phát biểu tại một buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất này xuất phát từ thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đang có xu hướng tăng. Theo thống kê của Cục CSGT, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có thể giám sát và kiểm soát tốt hơn hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ. Dữ liệu hành trình sẽ cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình di chuyển, tốc độ, thời gian lái xe của tài xế, giúp phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông như lái xe quá giờ, quá tốc độ, hoặc không tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Ông Bình cũng nhấn mạnh rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ giúp phòng ngừa và xử lý vi phạm, mà còn giúp các doanh nghiệp vận tải đường bộ nâng cao hiệu quả hoạt động và đảm bảo an toàn cho hành khách. Cục CSGT đang lên kế hoạch phối hợp với các bộ, ngành liên quan để triển khai việc sử dụng dữ liệu hành trình trên toàn quốc.

Cục CSGT đang tích cực phối hợp với các

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại phố biển Quy Nhơn, tỉnh Bình Định, vào tối ngày 1/8, khi một xe điện du lịch bất ngờ tông trúng nhóm người đi bộ đang sang đường tại Quảng trường Nguyễn Tất Thành, phường Quy Nhơn. Theo thông tin ban đầu, vụ việc xảy ra vào khoảng 20h45 cùng ngày.

Xe điện gây tai nạn mang biển kiểm soát 77HC-001.13, được trang bị logo City Tour Quy Nhơn, một dịch vụ du lịch phổ biến tại địa phương. Sau cú va chạm mạnh, phần kính lái của xe điện bị vỡ nghiêm trọng. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Thống kê ban đầu cho thấy, vụ tai nạn đã gây ra hậu quả nặng nề khi một người tử vong và hai người khác bị thương nhẹ. Nạn nhân tử vong đã được xác định và hai người còn lại đang được điều trị tại khoa Ngoại của Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bình Định. Tình trạng hiện tại của hai người bị thương vẫn chưa được công bố cụ thể.

Vụ tai nạn này một lần nữa làm dấy lên lo ngại về tình hình an toàn giao thông tại khu vực phố biển Quy Nhơn, nơi có hàng trăm xe điện hoạt động để phục vụ khách du lịch. Trước đó, đã có nhiều phản ánh từ cộng đồng về việc các tài xế xe điện thường xuyên vi phạm luật giao thông, như chạy lấn làn, vượt ẩu, chạy quá tốc độ và sử dụng điện thoại trong khi lái xe. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho người đi bộ mà còn cho các phương tiện khác trên đường.

Để đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực này, chính quyền và các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát hoạt động của các xe điện du lịch. Đồng thời, người dân và khách du lịch cũng cần nâng cao ý thức về an toàn giao thông, tuân thủ các quy định và hướng dẫn của lực lượng chức năng để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Thông tin thêm về vụ tai nạn sẽ được cập nhật…

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, với nhiều lợi ích về môi trường và kinh tế. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc. Điều này gây bất tiện và tốn thời gian, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Những vấn đề này đã đặt ra thách thức cho việc phát triển và sử dụng xe máy điện một cách rộng rãi.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Điều này sẽ giúp người lao động có thể tiếp cận với các giải pháp giao thông bền vững và an toàn hơn.

Công an xã Sơn Tiến, tỉnh Hà Tĩnh, ngày 1/8 thông báo về việc bắt giữ thành công đối tượng truy nã Nguyễn Lý Hùng, sinh năm 1994, trú tại thôn Vực Rồng, xã Sơn Tiến. Hùng bị truy nã vì liên quan đến một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào năm 2023.

Thông tin cụ thể từ cơ quan chức năng cho biết, Nguyễn Lý Hùng đã điều khiển ô tô tải và gây ra tai nạn, khiến bé gái L.T.G., 11 tuổi, bị thương nặng với tỷ lệ thương tật lên đến 80%. Sau khi gây tai nạn, Hùng đã bỏ trốn khỏi địa phương, mặc dù cơ quan chức năng đã nhiều lần vận động anh ta ra đầu thú.

Quá trình điều tra và truy bắt đối tượng đã kéo dài suốt hai năm, với sự tham gia của các trinh sát dày dặn kinh nghiệm. Dựa trên thông tin xác định rằng Hùng có thể sẽ trở về nhà sau thời gian dài lẩn trốn, công an đã tổ chức truy bắt và thành công bắt giữ anh ta vào ngày 31/7. Đối tượng đã bị bắt giữ khi vừa trốn về nhà bố mẹ tại thôn Vực Rồng, xã Sơn Tiến.

Hiện, Công an xã Sơn Tiến đã bàn giao Nguyễn Lý Hùng cho Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Hà Tĩnh để xử lý theo quy định của pháp luật. Việc bắt giữ thành công đối tượng truy nã đặc biệt này thể hiện sự quyết tâm và nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo trật tự an toàn xã hội và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật.

Được biết, Nguyễn Lý Hùng trước đây từng bị Tòa án nhân dân huyện Yên Thành cũ, tỉnh Nghệ An, tuyên phạt 9 tháng tù cho hưởng án treo về tội sử dụng giấy tờ giả của cơ quan, tổ chức. Tuy nhiên, đối tượng này không chấp hành bản án. Việc bắt giữ Hùng không chỉ giúp giải quyết vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng mà còn góp phần đảm bảo tính nghiêm minh của pháp luật đối với những cá nhân cố tình vi phạm và lẩn trốn.

Như vậy, đối tượng Nguyễn Lý Hùng đã phải đối mặt với pháp luật vì những hành vi sai trái của mình và sẽ phải chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật. Quá trình xử lý đối tượng sẽ được cơ quan chức năng tiến hành một cách triệt để và minh bạch.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đưa ra đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Trong giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh tình hình giao thông trên các tuyến cao tốc đang trở nên phức tạp. Nếu được thực hiện, đề xuất này sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường an toàn cho người tham gia giao thông trên các tuyến cao tốc.

Waze, ứng dụng điều hướng phổ biến, đang trên đà phát triển một tính năng mới nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng. Một trong những điểm mạnh của Waze là cho phép người dùng báo cáo các tình huống giao thông khác nhau, bao gồm tai nạn, ùn tắc giao thông, chướng ngại vật trên đường hoặc radar. Tuy nhiên, khi nhiều tình huống xảy ra đồng thời tại một địa điểm, điều này có thể gây ra sự nhầm lẫn cho tài xế.

Hiện tại, ứng dụng chỉ có thể đọc một trong số các báo cáo tại một thời điểm, điều này có thể khiến người dùng bỏ lỡ những thông tin quan trọng khác. Điều này đặc biệt rõ ràng khi có nhiều sự kiện giao thông xảy ra gần nhau. Để giải quyết vấn đề này, Waze đang nỗ lực tìm kiếm một giải pháp phù hợp.

Một người dùng đã đề xuất trên diễn đàn cộng đồng của Waze rằng hệ thống nên kết hợp các tin nhắn này thành một thông báo duy nhất, ngay cả khi điều hướng bằng giọng nói. Thông điệp kết quả có thể là: ‘Tai nạn, chậm lại và chướng ngại vật trên đường phía trước.’ Điều này có thể giúp giảm thiểu sự nhầm lẫn và cung cấp cho tài xế một cái nhìn tổng quan rõ ràng hơn về tình hình giao thông.

Waze đã xác nhận rằng tính năng này sẽ ra mắt trong tương lai gần. Một thành viên nhóm Waze đã phản hồi nhanh chóng và xác nhận rằng tính năng này đang được phát triển. Phản hồi này đã được đưa ra từ tháng 5 năm nay, vì vậy có thể tính năng mới sẽ sớm được triển khai.

Tính năng này có tiềm năng đơn giản hóa đáng kể việc điều hướng và cải thiện sự thoải mái của người dùng. Nếu ứng dụng cũng triển khai một giải pháp tương tự, điều này có thể giúp Waze tiếp tục là một trong những ứng dụng điều hướng hàng đầu hiện nay. Với việc liên tục cập nhật và cải thiện, Waze đang thể hiện cam kết của mình trong việc cung cấp trải nghiệm người dùng tốt nhất có thể.

Fuente: waze.com

Một tình huống giao thông đầy nguy hiểm và may mắn đã được ghi lại và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội vào ngày 19/7 tại Hà Nội. Trong đó, một nam thanh niên điều khiển xe máy với thái độ bất cẩn và thiếu quan sát đã lao từ vỉa hè ra giữa đường, đúng lúc một ô tô con đang di chuyển tới. Sự việc này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng và nhận được nhiều bình luận từ cư dân mạng.

Nhiều người cho rằng thanh niên đi xe máy đã thể hiện sự bất cẩn và không đảm bảo an toàn cho bản thân khi không đội mũ bảo hiểm, xe không có gương chiếu hậu và không gắn biển số. Hơn nữa, một xe bán tải đỗ tùy tiện trên đường đã gây cản trở giao thông và khuất tầm nhìn, góp phần vào tình huống nguy hiểm này. Các ý kiến trên mạng xã hội cũng bày tỏ sự may mắn khi tài xế ô tô con đã tránh kịp tình huống đáng tiếc và hy vọng anh ta sẽ rút kinh nghiệm từ đây.

Một số ý kiến cũng đồng tình rằng trong tình huống như vậy, ô tô con nên đi chậm lại để quan sát kỹ hơn, đặc biệt khi có xe đỗ chắn tầm nhìn. Đồng thời, nhiều người cũng lên án việc đỗ xe bán tải trên đường, chiếm mất một phần làn đường và gây cản trở giao thông. Việc đỗ xe như vậy tại khu vực góc cua đã khiến cho các xe khác phải đi lấn sang làn đối diện, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.

Tình huống giao thông này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Hy vọng rằng tất cả mọi người sẽ rút ra được bài học kinh nghiệm từ tình huống này và có ý thức hơn trong việc bảo vệ tính mạng và tài sản của mình cũng như của cộng đồng. Thông qua sự việc này, ý thức của mỗi người về an toàn giao thông sẽ được nâng cao, và mọi người sẽ cùng nhau tạo nên một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

VietnamPlus sẽ tiếp tục cập nhật thông tin và mang lại những bài viết chất lượng cho độc giả.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông báo vào ngày 24/7 rằng lực lượng chức năng đã hoàn tất việc lập biên bản xử phạt đối với tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ Quảng Ninh. Lý do là tài xế này đã điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Sự việc được xác định xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. đang điều khiển xe ô tô di chuyển trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến gần lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, tài xế này đã thực hiện hành động đi lùi trên đường cao tốc. Hành vi này đã bị camera hành trình của một xe khác phía sau ghi lại.

Đối với hành vi đi lùi trên cao tốc, tài xế Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 35 triệu đồng. Ngoài ra, tài xế này cũng sẽ bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của mình.

Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi và khuyến cáo tất cả các lái xe cần tuyệt đối tránh thực hiện hành động điều khiển xe lùi trên cao tốc. Điều này nhằm mục đích phòng tránh tai nạn cho chính bản thân và cho những người tham gia giao thông khác.