Ngày 25/7, tại tỉnh Khánh Hòa, UBND tỉnh này đã phối hợp với Báo Tiền phong tổ chức Hội thảo với chủ đề ‘Khánh Hòa: Hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương – Đột phá trong kỷ nguyên mới’. Hội thảo có sự tham gia của ông Nguyễn Chí Dũng – Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ; ông Nghiêm Xuân Thành – Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa; ông Trần Quốc Nam – Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh; và hơn 300 đại biểu từ các bộ, ban, ngành, viện của Trung ương và địa phương.

Hội thảo tập trung thảo luận hai phiên chuyên đề chính: ‘Khơi thông cơ chế, chính sách để Khánh Hòa hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương’ và ‘Nguồn lực và cơ hội để tỉnh đột phá tăng trưởng’. Các nội dung trọng tâm được đề cập bao gồm việc phát huy tiềm năng, lợi thế trong kỷ nguyên mới; xây dựng bộ máy tinh gọn, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả hướng đến thành phố trực thuộc Trung ương; và đưa khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trở thành động lực phát triển của tỉnh Khánh Hòa.

Phát biểu khai mạc hội thảo, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trần Quốc Nam khẳng định mục tiêu đưa Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030 đang từng bước thành hiện thực. Trong giai đoạn 2021-2025, tốc độ tăng trưởng kinh tế của tỉnh luôn đạt ở mức cao, từ 8% trở lên; quy mô kinh tế sau sắp xếp đạt hơn 175.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, ông Nam cũng nhấn mạnh rằng để hiện thực hóa khát vọng phát triển nhanh và bền vững, Khánh Hòa cần tập trung tháo gỡ ba điểm nghẽn lớn: hoàn thiện đồng bộ hạ tầng chiến lược; nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; và kiên quyết xử lý dứt điểm các công trình, dự án tồn đọng kéo dài.

Hội thảo là dịp để các nhà lãnh đạo, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp cùng trao đổi, hiến kế những giải pháp đột phá, khả thi, giúp tỉnh tháo gỡ khó khăn, phát huy hiệu quả các tiềm năng, lợi thế sẵn có. Với gần 30 tham luận và ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ, các đại biểu đã thảo luận và chia sẻ giải pháp nhằm tháo gỡ ba điểm nghẽn để hiện thực hóa khát vọng phát triển nhanh và bền vững.

Đặc biệt, các đại biểu và chuyên gia đã cùng nhau thảo luận xoay quanh các giải pháp nhằm tháo gỡ ba điểm nghẽn, bao gồm hoàn thiện đồng bộ hạ tầng chiến lược, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, và xử lý dứt điểm các công trình, dự án tồn đọng kéo dài. Mục tiêu của các phiên thảo luận là đề xuất những giải pháp đột phá, khả thi, giúp tỉnh sớm hoàn thành chỉ tiêu tăng trưởng hai con số và đạt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.

Thông qua hội thảo này, lãnh đạo tỉnh kỳ vọng sẽ có thêm nhiều giải pháp để thực sự đưa Khánh Hòa phát triển đột phá, mạnh mẽ trong kỷ nguyên mới của đất nước. Phát biểu tham luận tại hội thảo, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam khẳng định tỉnh sẽ tập trung đầu tư, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp lớn mạnh cả về chiều rộng và chiều sâu; đẩy mạnh tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu; nâng cao chất lượng, giá trị, mở rộng quy mô sản xuất các mặt hàng chủ lực của tỉnh.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam cũng nhấn mạnh việc phát triển Khánh Hòa trở thành trung tâm năng lượng tái tạo quốc gia, đi đầu trong chuyển đổi năng lượng toàn cầu từ các nguồn điện gió ven biển và ngoài khơi, điện mặt trời, điện khí LNG, năng lượng Hydrogen xanh, điện hạt nhân. Đồng thời, tỉnh sẽ phát triển ngành dịch vụ và du lịch theo hướng đa dạng, chất lượng cao, có hàm lượng tri thức và công nghệ cao.

Phát biểu tại hội thảo, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Chu Hồi – Phó Chủ tịch Thường trực Hội Thủy sản Việt Nam cho rằng tỉnh Khánh Hòa cần tiếp tục thể chế hóa, hiện thực hóa các quan điểm và tầm nhìn mới để lồng ghép vào quá trình điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Ông Hồi cũng nhấn mạnh việc cần quan tâm đến các yếu tố trọng điểm trong phát triển kinh tế biển, bao gồm du lịch, cảng hàng hải – logistics, năng lượng tái tạo, nông nghiệp – thủy sản.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Chu Hồi cũng chỉ ra rằng các đột phá để Khánh Hòa đạt được các mục tiêu mà Nghị quyết số 09 của Bộ Chính trị về xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã định hướng chính là tiếp tục hoàn thiện thể chế và chính sách triển khai hiệu lực, hiệu quả chính quyền địa phương 2 cấp ở Khánh Hòa, tăng cường phối hợp liên ngành; phát triển, chuyển giao và ứng dụng các công nghệ mới vào các lĩnh vực quản lý và khai thác sử dụng biển, đảo phục vụ phát triển kinh tế biển xanh và bền vững.

Đồng chí Vy Văn Thành, nguyên Phó Bí thư Tỉnh ủy, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn, đã có những đóng góp quý báu đối với dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVIII, nhiệm kỳ 2025-2030. Dự thảo đã đề cập đến nhiều vấn đề trọng tâm, tuy nhiên đồng chí cho rằng cần nhấn mạnh hơn nữa vai trò đặc biệt của kinh tế cửa khẩu đối với sự phát triển của tỉnh.

Kinh tế cửa khẩu không chỉ là lợi thế của Lạng Sơn mà còn có ý nghĩa chiến lược đối với cả nước. Trong thời gian qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng đã quan tâm chỉ đạo sát sao và nỗ lực trong phát triển kinh tế cửa khẩu. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu cao hơn trong giai đoạn mới, cần thể hiện rõ định hướng và tầm nhìn chiến lược cho lĩnh vực này trong dự thảo Báo cáo chính trị.

Để đạt được mục tiêu phát triển bền vững kinh tế cửa khẩu, đồng chí đề xuất tỉnh cần tập trung vào việc cải thiện hạ tầng cửa khẩu. Mặc dù tỉnh đã có nhiều nỗ lực và áp dụng công nghệ tiên tiến vào các hoạt động xuất nhập khẩu, nhưng kết quả đạt được vẫn chỉ mới ở bước đầu. Đồng chí cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao năng lực đội ngũ cán bộ làm công tác tổ chức và điều hành xuất nhập khẩu tại khu vực biên giới.

Bên cạnh đó, tỉnh cần bám sát chỉ đạo của Trung ương, các bộ, ngành liên quan trong việc quản lý hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là công tác an ninh, trật tự tại các cửa khẩu. Đồng chí cũng cho rằng việc tạo dựng mối quan hệ hợp tác tốt với các cơ quan chức năng của Trung Quốc là vô cùng quan trọng trong thúc đẩy các hoạt động xuất nhập khẩu. https://www.chinhphu.vn/ và các cơ quan chức năng liên quan cần tăng cường hợp tác để thúc đẩy kinh tế cửa khẩu.

Hiện nay, tỉnh đang triển khai Đề án thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh. Đồng chí cho rằng đây là một trong những nội dung quan trọng cần được đặc biệt chú trọng trong giai đoạn sắp tới. Việc áp dụng mô hình cửa khẩu thông minh sẽ là bước đột phá, tạo điều kiện thuận lợi cho các cơ quan quản lý nhà nước, tiết kiệm thời gian, chí phí cho doanh nghiệp. Mô hình này sẽ giúp tăng cường hiệu quả quản lý và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu.

Ngoài ra, việc xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng, cũng như cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng), đang trở thành một nhu cầu cấp thiết. Khi tuyến cao tốc này hoàn thành, sẽ tạo ra một bước ngoặt quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, thu hút thêm các doanh nghiệp tham gia vào các hoạt động kinh tế qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh. Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Hữu Nghị – Chi Lăng được kỳ vọng sẽ thay đổi bộ mặt giao thông và kinh tế của tỉnh Lạng Sơn.

Đồng chí Vy Văn Thành hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công, thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đến hết năm 2025 phải thông tuyến và năm 2026 phải đưa cao tốc vào hoạt động.

Trong thế giới giải trí Việt Nam, nơi danh tiếng và sự nổi tiếng có thể biến bất kỳ ai cũng trở thành tâm điểm của sự chú ý, việc duy trì một mối quan hệ bạn bè bền lâu giữa những ngôi sao đình đám không phải là một điều dễ dàng. Tuy nhiên, một số nhóm bạn thân thiết đã tạo dựng được sự gắn bó và tôn trọng lẫn nhau, không chỉ trong lĩnh vực nghệ thuật mà còn trong cuộc sống đời thường.

Một trong những ví dụ điển hình là hội bạn thân của Trấn Thành – Hari Won, nhóm bạn của Tăng Thanh Hà, và tình bạn giữa Hồ Ngọc Hà và Thanh Hằng. Hội bạn của Trấn Thành – Hari Won từ lâu đã nổi tiếng với sự đông vui và gắn bó. Nhóm này bao gồm những cái tên đình đám như Ali Hoàng Dương, Thu Minh, Hoa hậu Thu Hoài, Anh Đức, Lê Giang, Quang Trung… Để duy trì tình bạn này, nhóm đã thiết lập một số quy tắc riêng.

Một trong những quy tắc ‘bất di bất dịch’ của hội này chính là không được mặc sai dresscode mỗi lần đi chơi chung. Những bộ ảnh sống ảo tone-sur-tone nhìn sang chảnh là vậy, nhưng phía sau là cả một ‘bộ luật ngầm’ do chính Trấn Thành đề ra. Bên cạnh đó, trong lần lên tiếng về ồn ào rạp phim của ông xã, Hari Won đã để lộ quy tắc trong nhóm bạn của mình. Đó là Trấn Thành sẽ là người chủ động liên hệ đặt phòng riêng khi cả nhóm muốn đi xem phim. Điều này hình thành là do các nghệ sĩ muốn sự riêng tư đồng thời không muốn làm ảnh hưởng đến người khác vì khi xem phim, các thành viên bàn luận rất sôi nổi.

Ngoài ra, hội bạn Trấn Thành đều thống nhất về cách sống, hành xử giữa những thành viên với nhau. Cụ thể, Ali Hoàng Dương từng tiết lộ: ‘Quy tắc duy nhất mà chúng tôi đặt ra là phải biết điều và sống tử tế. Biết điều chính là nếu thấy điểm xấu của bạn, phải nói trong nhóm để giải quyết mọi chuyện ngay lập tức. Không được biến điểm thiếu sót của bạn bè thành ‘câu chuyện làm quà’ với người khác’.

Tương tự, vợ doanh nhân Louis Nguyễn, Tăng Thanh Hà, cũng có hội bạn tứ quyền lực, họ đã đồng hành cùng nhau hơn một thập kỷ và luôn sát cánh trong những dịp quan trọng. Các thành viên của hội bạn Hà Tăng bao gồm Bùi Việt Hà, Thân Thuý Hằng và Thuỳ Trang – vợ ca sĩ Anh Khoa. Để duy trì mối quan hệ tốt đẹp giữa môi trường showbiz nhiều thị phi, bốn người đẹp có cho nhau quy tắc riêng là: ‘Không xen vào chuyện đời tư của nhau và không mang sự nổi tiếng ra để làm bạn’.

Về phía Hồ Ngọc Hà và Thanh Hằng, tình bạn của hai người nổi tiếng này cũng rất đặc biệt. Cả hai có quy tắc ‘công tư phân minh’ mỗi khi làm việc chung với nhau. Hồ Ngọc Hà từng chia sẻ: ‘Trước đây đã có nhiều chương trình dự định mời nhưng chúng tôi chưa có duyên để ngồi với nhau. Cũng chưa biết được kết quả sắp tới sẽ như thế nào nhưng không phải vì là bạn mà khi vào vòng loại thì phải đứng về phía bạn nhiều hơn, mình phải nhìn vào thí sinh và tình huống lúc đấy. Bạn thì vẫn là bạn, tôi cứ chơi thật thôi.’ Thông tin thêm về Hồ Ngọc Hà và Thanh Hằng tại các nguồn tin cậy khác.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có chuyến công tác tại tỉnh Thừa Thiên Huế vào sáng ngày 26/7, trong đó có việc thăm khu nhà ở xã hội tại đô thị mới An Vân Dương và cầu Nguyễn Hoàng qua sông Hương. Tại khu phức hợp Thủy Vân giai đoạn 2, thuộc đô thị mới An Vân Dương, Thủ tướng đã đến thăm và tặng quà cho các hộ dân đang sinh sống tại đây.

Khu phức hợp Thủy Vân giai đoạn 2 có diện tích gần 45ha, với chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển bất động sản Cotana Capital. Dự án này có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 2.241 tỷ đồng và sẽ cung cấp 391 căn hộ chung cư thấp tầng cho người dân trong thời gian tới. Thủ tướng đã đánh giá cao nỗ lực và cách làm của địa phương, cũng như chủ đầu tư trong việc triển khai dự án nhà ở xã hội này.

Thủ tướng nhấn mạnh rằng Chính phủ đang rất quan tâm đến vấn đề nhà ở cho công nhân và người lao động, với nhiều chính sách và giải pháp để tháo gỡ khó khăn. Người đứng đầu Chính phủ cũng nêu rõ quan điểm rằng không phải những nơi “khỉ ho cò gáy”, những mảnh đất “đầu thừa đuôi thẹo” mới làm nhà ở xã hội. Thay vào đó, nhà ở xã hội cần được ưu đãi về vốn vay, đất đai… để có giá thành phù hợp hơn với những người thu nhập thấp, khó khăn về nhà ở.

Thủ tướng cũng lưu ý rằng hạ tầng giao thông, điện, nước, hạ tầng xã hội, y tế, giáo dục, điều kiện vệ sinh, môi trường… trong các dự án nhà ở xã hội phải bảo đảm đầy đủ, thuận tiện cho người dân, tương tự như các dự án nhà ở thương mại. Đặc biệt, ông đề nghị các cơ quan tiếp tục tích cực tạo thuận lợi cho người trẻ dưới 35 tuổi tiếp cận gói tín dụng dành cho đối tượng này đang được các ngân hàng triển khai để giảm lãi suất vay mua nhà.

Sau khi thăm khu nhà ở xã hội, Thủ tướng đã đến thăm cầu Nguyễn Hoàng – cây cầu thứ 5 ở Huế bắc qua sông Hương. Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương và đường Nguyễn Hoàng có tổng mức đầu tư hơn 2.281 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách. Cây cầu vượt sông Hương được thiết kế với hình tượng “Hạc chầu Thiên Mụ”, mang đậm dấu ấn, bản sắc của cố đô Huế.

Cầu Nguyễn Hoàng được khởi công xây dựng vào ngày 22/12/2022 và đã hoàn thành sau 814 ngày thi công, thông xe kỹ thuật vào ngày 25/5 vừa qua, vượt tiến độ 276 ngày so với kế hoạch ban đầu. Thủ tướng đã đề nghị thành phố Huế tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện quy hoạch không gian phát triển với sông Hương là trục chính, xây dựng thêm nhiều cây cầu đẹp qua sông Hương, phát triển hạ tầng đồng bộ, cảnh quan sáng, xanh, sạch, đẹp, nhất là hệ thống công viên, cây xanh, không gian đi bộ, giao thông thân thiện môi trường, tạo không gian phát triển mới, khai thác du lịch, dịch vụ…

Thủ tướng cũng nhấn mạnh rằng hạ tầng các khu nhà ở xã hội ở Huế phải đầy đủ và đồng bộ như nhà ở thương mại. Cùng với đó, ông yêu cầu thành phố Huế cần chú trọng xây dựng thêm nhiều cây cầu đẹp qua sông Hương, để không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông mà còn góp phần xây dựng cảnh quan cho thành phố Huế.

Bộ trưởng Bộ Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà vừa đưa ra nhận định rằng việc vận hành Trung tâm Phục vụ hành chính công là một yếu tố quan trọng giúp người dân có thể đánh giá hiệu quả hoạt động của chính quyền cấp xã.

Tại Hội nghị Sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025 của ngành Nội vụ, Giám đốc Sở Nội vụ tỉnh Thái Nguyên Nguyễn Quốc Hữu đã chia sẻ về quá trình triển khai và bố trí Trung tâm Phục vụ hành chính công tại địa phương. Theo đó, tỉnh Thái Nguyên đã hoàn thành việc bố trí Trung tâm Phục vụ hành chính công ở cả 2 cấp, bao gồm cấp tỉnh với 2 cơ sở và cấp xã với 100% đơn vị thành lập Trung tâm.

Tuy nhiên, vẫn còn một số khó khăn và vướng mắc trong quá trình vận hành các Trung tâm này, đặc biệt là liên quan đến hạ tầng kỹ thuật, phần mềm và đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức trực tiếp vận hành. Những thách thức này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ các cấp để đảm bảo hoạt động hiệu quả của các Trung tâm Phục vụ hành chính công.

Bộ trưởng Bộ Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà cũng đã chỉ ra một số vướng mắc liên quan đến các đơn vị sự nghiệp công lập và nhấn mạnh cần nghiên cứu kỹ để thống nhất mô hình tổ chức. Việc này nhằm đảm bảo sự đồng bộ và phù hợp trong việc triển khai các Trung tâm Phục vụ hành chính công trên toàn quốc.

Ngoài ra, Bộ trưởng Phạm Thị Thanh Trà cũng chia sẻ về những thách thức trong việc giải quyết các chế độ chính sách cho cán bộ, công chức, đặc biệt là ở cấp xã. Hiện tại, Bộ Nội vụ đang tập trung giải quyết hai vấn đề lớn, bao gồm rà soát tổng thể toàn bộ các chế độ phụ cấp cho cán bộ, công chức cấp xã và xử lý bài toán phụ cấp khu vực, phụ cấp đặc biệt trong bối cảnh sau sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã.

Những vấn đề này không chỉ liên quan đến việc đảm bảo chế độ chính sách cho cán bộ, công chức mà còn ảnh hưởng đến quá trình sắp xếp và tổ chức bộ máy của hệ thống chính quyền địa phương. Do đó, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, đơn vị để tìm ra giải pháp phù hợp và hiệu quả.

Việc triển khai và vận hành các Trung tâm Phục vụ hành chính công là một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện hiệu suất và chất lượng dịch vụ công. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần phải có sự đầu tư và hỗ trợ cần thiết về hạ tầng, nguồn nhân lực và cơ chế chính sách phù hợp.

Bộ Nội vụ và các địa phương cần tiếp tục đẩy mạnh việc triển khai và hoàn thiện mô hình Trung tâm Phục vụ hành chính công, đồng thời giải quyết các vướng mắc và thách thức phát sinh trong quá trình thực hiện. Điều này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của chính quyền địa phương và chất lượng phục vụ người dân.

Chuyển đổi số y tế là một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao chất lượng khám, chữa bệnh và quản lý y tế. Tuy nhiên, quá trình triển khai bệnh án điện tử đang gặp nhiều khó khăn về tài chính, nhân lực chuyên môn và hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là tại các bệnh viện tuyến huyện. Cử tri TP Hải Phòng đã kiến nghị Chính phủ ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ về nguồn lực và kỹ thuật để giúp các bệnh viện tuyến huyện triển khai hiệu quả bệnh án điện tử.

Bộ trưởng Bộ Y tế Đào Hồng Lan đã phản hồi rằng Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều văn bản quan trọng tạo hành lang pháp lý thúc đẩy chuyển đổi số y tế. Các văn bản này bao gồm Nghị quyết 193/2025, Nghị định 88/2025, Chỉ thị 07, đặt nền tảng cho chuyển đổi số y tế, hướng tới xây dựng hệ thống chăm sóc sức khỏe và phòng bệnh dựa trên công nghệ số.

Bộ Y tế đã ban hành Quyết định 1150 về kế hoạch triển khai hồ sơ bệnh án điện tử, giao nhiệm vụ cho các đơn vị trực thuộc giải quyết các vấn đề về chi phí dịch vụ khám, chữa bệnh trên hệ thống RIS-PACS. Thông tư 13/2025 của Bộ Y tế cũng đã hướng dẫn kỹ thuật triển khai bệnh án điện tử, cung cấp căn cứ pháp lý cho các cơ sở y tế thực hiện.

Bộ Khoa học và Công nghệ cũng xác định y tế là lĩnh vực ưu tiên chuyển đổi số, đề xuất đưa vào chương trình Chuyển đổi số quốc gia, hỗ trợ khám, chữa bệnh từ xa và đơn thuốc điện tử. Ngày 13-5, Bộ Y tế đã tham mưu Chính phủ ban hành Nghị định 102/2025 quy định về quản lý dữ liệu y tế nhằm phát triển về hạ tầng dữ liệu y tế.

Tuy nhiên, tính đến ngày 22-7, cả nước mới có 283 trong tổng số hơn 1.500 cơ sở y tế đã triển khai bệnh án điện tử. Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 07, giao Bộ Y tế chỉ đạo, đôn đốc 100% các bệnh viện trên toàn quốc phải triển khai bệnh án điện tử, hoàn thành trong tháng 9-2025. Với khối lượng công việc nhiều, phức tạp, đòi hỏi các đơn vị chức năng, bệnh viện phải quyết liệt để hoàn thành đúng lộ trình đề ra.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Thu nhập bình quân mỗi ngày của nhiều tài xế, sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu, chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con.

Nhiều tài xế sử dụng xe máy cũ kỹ như một công cụ mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, họ rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Nhưng với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế quan tâm và lo lắng về tương lai.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp. Việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố.

Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Để hiện thực hóa kế hoạch chuyển đổi xanh, thành phố cần đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng sạc điện, đồng thời đưa ra các chính sách hỗ trợ tài xế. Việc làm này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đảm bảo cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM.

Một số chuyên gia cho rằng, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính mà còn giúp giảm chi phí vận hành và bảo trì. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, các cơ quan chức năng cần có sự phối hợp chặt chẽ và đưa ra các giải pháp hỗ trợ toàn diện.

Tổng kết, việc chuyển đổi xanh đối với 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM là một thách thức lớn nhưng cũng là một cơ hội để phát triển bền vững. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và các chính sách hỗ trợ phù hợp, thành phố hoàn toàn có thể hiện thực hóa mục tiêu này.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển vận tải đường thủy một cách hiệu quả và thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực logistics trong vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Việt Nam sở hữu hệ thống sông ngòi với tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, một phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương triển khai các giải pháp cấp thiết. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát và đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Qua đó, góp phần thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực vận tải thủy và nâng cao hiệu quả của hệ thống giao thông vận tải quốc gia.

Nhìn chung, với những giải pháp cấp thiết được đề ra, ngành vận tải thủy của Việt Nam dự kiến sẽ có những bước phát triển đáng kể trong thời gian tới, từ đó đóng góp vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế.

Tư tưởng Hồ Chí Minh về quyền con người là một phần quan trọng trong di sản tư tưởng của Người. Được hình thành trên cơ sở kế thừa chủ nghĩa nhân văn trong truyền thống văn hóa của dân tộc Việt Nam, tiếp thu tinh hoa văn hóa nhân loại và vận dụng sáng tạo chủ nghĩa Mác – Lênin, tư tưởng này hướng đến giải phóng con người và mang lại hạnh phúc cho nhân dân.

Khát vọng lớn nhất của Chủ tịch Hồ Chí Minh là giải phóng con người, mang lại hạnh phúc cho nhân dân, đảm bảo cho nhân dân có cuộc sống tốt đẹp hơn. Ngay từ khi mới thành lập nước, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã bày tỏ mong muốn: ‘Tôi chỉ có một sự ham muốn, ham muốn tột bậc, là làm sao cho nước ta được hoàn toàn độc lập, dân ta được hoàn toàn tự do, đồng bào ai cũng có cơm ăn áo mặc, ai cũng được học hành’. Trong suốt cuộc đời và sự nghiệp cách mạng của mình, Người đã chứng minh cam kết này. Trước lúc đi xa, Người vẫn nhấn mạnh mong muốn cuối cùng là: ‘Toàn Đảng, toàn dân ta đoàn kết phấn đấu, xây dựng một nước Việt Nam hoà bình, thống nhất, độc lập, dân chủ và giàu mạnh và góp phần xứng đáng vào sự nghiệp cách mạng thế giới’.

Đảng ta đã vận dụng sáng tạo tư tưởng của Chủ tịch Hồ Chí Minh, trong bối cảnh đổi mới, chủ trương kế thừa và phát huy những truyền thống văn hóa tốt đẹp của tất cả các dân tộc trong nước, tiếp thu những tinh hoa văn hóa nhân loại, xây dựng một xã hội dân chủ, văn minh vì lợi ích chân chính và phẩm giá con người; chống tư tưởng, văn hóa phản tiến bộ, trái với những truyền thống tốt đẹp của dân tộc, trái với phương hướng đi lên chủ nghĩa xã hội.

Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội (bổ sung, phát triển năm 2011) xác định mục tiêu: dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh; do nhân dân làm chủ; có nền kinh tế phát triển cao dựa trên lực lượng sản xuất hiện đại và quan hệ sản xuất tiến bộ phù hợp; có nền văn hoá tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc; con người có cuộc sống ấm no, tự do, hạnh phúc, có điều kiện phát triển toàn diện; con người là trung tâm của chiến lược phát triển, đồng thời là chủ thể phát triển.

Những nỗ lực của Việt Nam trong việc thực hiện các mục tiêu này đã mang lại kết quả tích cực. Kể từ năm 2019, GDP trên đầu người đã tăng 25%, tỷ lệ hộ dân nghèo giảm 1,5% mỗi năm. Mạng lưới y tế dự phòng được tổ chức rộng khắp trên toàn quốc gắn với y tế cơ sở, tỷ lệ bao phủ bảo hiểm y tế tăng từ 81,7% năm 2016 lên 95,52% vào năm 2024. Việt Nam còn triển khai nhiều chính sách an sinh, trợ cấp xã hội hướng tới những nhóm yếu thế.

Việt Nam cũng nỗ lực thúc đẩy bình đẳng giới. Theo Báo cáo Khoảng cách giới toàn cầu 2025 của Diễn đàn Kinh tế Thế giới, Việt Nam xếp hạng 74/148 quốc gia, tăng hai bậc so với năm 2024, trong đó các chỉ số về kinh tế và giáo dục cho phụ nữ đều cải thiện tích cực.

Đồng thời, Việt Nam tích cực ứng phó với biến đổi khí hậu, đẩy mạnh phòng chống thiên tai, đầu tư hạ tầng thông tin, bảo đảm quyền tự do báo chí, tự do ngôn luận và tiếp cận thông tin cho người dân.

Có thể nói, đặt con người ở trung tâm của cải cách và phát triển, Việt Nam đang cho thấy hình ảnh một quốc gia hội nhập bản lĩnh, đóng góp tích cực vào việc kiến tạo chuẩn mực chung về quyền con người trong thời đại mới.

Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh Dẫn Đầu Đoàn Công Tác Khảo Sát Tại Xã Long Sơn

Sáng ngày 18/7, đồng chí Võ Văn Minh, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TPHCM, đã dẫn đầu đoàn công tác khảo sát tình hình tổ chức và hoạt động của chính quyền xã Long Sơn. Cùng tham gia có đồng chí Trần Văn Tuấn, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch HĐND TPHCM, và các lãnh đạo sở, ngành liên quan.

Trong buổi làm việc, Chủ tịch UBND xã Long Sơn Nguyễn Trọng Thụy đã báo cáo tình hình hoạt động của xã từ ngày 1/7 đến nay. Theo đó, xã đã cơ bản kiện toàn tổ chức bộ máy, thành lập các phòng chuyên môn, và vận hành Trung tâm Phục vụ hành chính công, đảm bảo thông suốt công tác phục vụ người dân.

Trong 16 ngày hoạt động, Trung tâm đã tiếp nhận 225 hồ sơ và giải quyết đúng hạn 100%. Hệ thống công nghệ thông tin đã được đầu tư, kết nối mạng ổn định, và cán bộ được trang bị máy tính và chữ ký số công vụ. Tuy nhiên, xã Long Sơn vẫn gặp một số khó khăn về hạ tầng viễn thông, tốc độ phần mềm hộ tịch còn chậm, thiết bị phục vụ hành chính công còn thiếu, và công tác kế toán, đất đai, quy hoạch còn nhiều bất cập.

UBND xã Long Sơn kiến nghị TP sớm ban hành hướng dẫn về cơ chế tài chính, kế toán, quy hoạch và đất đai; đồng thời đề xuất đầu tư hạ tầng viễn thông, tăng cường tập huấn và thúc đẩy chuyển đổi số toàn diện.

Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh đánh giá cao nỗ lực của chính quyền xã Long Sơn trong việc vận hành thông suốt, hiệu quả ngay sau khi thành lập. Đồng chí đề nghị tiếp tục chú trọng công tác sắp xếp, kiện toàn nhân sự đúng quy định, phát huy tính chuyên nghiệp và trách nhiệm của đội ngũ cán bộ, công chức.

Về hoạt động của HĐND xã, đồng chí lưu ý cần sâu sát cơ sở, tăng cường giám sát, phối hợp hiệu quả với UBND cùng cấp. Đồng chí cũng nhấn mạnh nhiệm vụ chăm lo an sinh xã hội, trước mắt là tổ chức chu đáo các hoạt động tri ân người có công nhân dịp 27/7.

Đặc biệt, xã Long Sơn cần chuẩn bị tốt công tác tổ chức Đại hội Đảng bộ xã sắp tới, xác định tầm nhìn phát triển rõ ràng, tận dụng lợi thế về quỹ đất và vị trí chiến lược, xây dựng mục tiêu đột phá để đưa Long Sơn trở thành địa bàn phát triển năng động, kết nối hiệu quả với trung tâm thành phố.

Sau khi làm việc với xã Long Sơn, đoàn công tác đã đến thăm, tặng quà hai thương binh là ông Trần Văn Khuyên (SN 1942) và ông Kiều Văn Duyên (SN 1955) tại thôn 3, xã Long Sơn.

Châu Âu đang bước vào mùa du lịch cao điểm với tình trạng quá tải nghiêm trọng tại nhiều điểm đến nổi tiếng. Italia, Tây Ban Nha và Hy Lạp là những quốc gia đang phải đối mặt với áp lực lớn từ lượng khách du lịch đổ về. Tại các thành phố và thị trấn nhỏ, tình trạng chen chúc, xếp hàng dài và đường phố chật cứng du khách đã trở thành hình ảnh quen thuộc.

Tại thị trấn nhỏ Sirmione bên hồ Garda, miền bắc Italia, khoảng 75.000 du khách đã đổ về chỉ trong một cuối tuần đầu hè dịp lễ Quốc tế Lao động. Đây là con số đáng nói khi dân số địa phương chỉ khoảng hơn 8.000 người. Những đoạn video lan truyền trên mạng xã hội đã cho thấy sự đông đúc đáng sợ trên những con đường hẹp, với thời gian di chuyển từ bãi đỗ xe vào trung tâm thị trấn lên đến hơn 40 phút.

Tương tự, tại các hòn đảo của Hy Lạp, tình trạng quá tải cũng đang diễn ra nghiêm trọng. Tại Zakynthos, lượng khách du lịch được cho là gấp hơn 150 lần dân số bản địa. Những địa danh nổi tiếng như bãi biển Navagio chìm trong cảnh quá tải với hàng nghìn người chen lấn mỗi ngày.

Theo số liệu từ hãng tin AP, trong năm 2024, châu Âu đã đón khoảng 747 triệu lượt khách quốc tế, với phần lớn tập trung vào các nước Tây và Nam Âu. Điều này đã làm dấy lên lo ngại về tác động tiêu cực của du lịch đại trà đến môi trường, cuộc sống cư dân địa phương và bản sắc văn hóa.

Nhiều phong trào phản đối du lịch quá mức đã nổ ra từ đầu năm đến nay tại Tây Ban Nha, Italia và Bồ Đào Nha. Tại Tây Ban Nha, cư dân tại các vùng như Balearic và Canary đã tổ chức nhiều cuộc biểu tình lớn nhằm phản đối tình trạng du khách chiếm dụng tài nguyên địa phương, làm tăng giá nhà và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.

Trước áp lực ngày càng tăng, chính quyền một số thành phố đã triển khai các biện pháp hạn chế khách du lịch. Thành phố Venice (Italia) đã bắt đầu thu phí vào cửa đối với khách đi trong ngày, với mức giá từ 5 đến 10 Euro (khoảng 150.000-300.000 đồng), nhằm giảm áp lực vào mùa cao điểm. Athens (Hy Lạp) cũng đang xem xét thu phụ phí từ các tàu du lịch ghé qua các đảo nổi tiếng như Santorini và Mykonos.

Một số công ty lữ hành cho biết xu hướng du lịch vào mùa thấp điểm đang gia tăng. Hơn một nửa du khách đến từ châu Á và Mỹ hiện chọn du lịch vào các tháng 4, 5 hoặc 9 để tránh đông và nắng nóng. Tuy nhiên, vấn đề quá tải vẫn hiện hữu trong những tháng cao điểm và cần có giải pháp lâu dài.

Nhiều chuyên gia nhận định rằng nếu không kiểm soát hiệu quả, du lịch đại trà có thể gây hại nhiều hơn là mang lại lợi ích. Các địa phương cần có kế hoạch cân bằng giữa phát triển du lịch và bảo vệ môi trường, văn hóa cũng như cuộc sống của cư dân địa phương.

Xã Tiên Lữ đã có những bước tiến đáng kể trong việc phát triển hạ tầng giao thông nông thôn, từ đó góp phần nâng cao chất lượng đời sống cho người dân và thúc đẩy sự phát triển của địa phương. Với mục tiêu phục vụ nhu cầu đi lại và nâng cao chất lượng đời sống cho người dân, xã đã quan tâm đầu tư xây dựng và nâng cấp hạ tầng giao thông nông thôn trong thời gian qua.

Người dân địa phương đã tích cực tham gia vào việc trồng hoa, cây xanh hai bên đường giao thông nông thôn, tạo cảnh quan và vệ sinh môi trường. Từ năm 2020 đến nay, xã Tiên Lữ đã tiến hành cải tạo và nâng cấp 83 công trình giao thông, nhà văn hóa, cải tạo ao, hồ với tổng kinh phí xây dựng trên 490 tỷ đồng. Các hạng mục công trình đã phát huy hiệu quả sử dụng, phục vụ tốt nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của xã.

Để thực hiện các dự án nâng cấp đường giao thông, xã đã tổ chức tuyên truyền, phát động các phong trào thi đua gắn với tiêu chí xây dựng giao thông nông thôn. Đồng thời, xã cũng công khai, minh bạch mọi thông tin về các dự án mở rộng, nâng cấp đường giao thông. Qua đó, đã có nhiều hộ dân tự nguyện hiến đất, đóng góp kinh phí và ngày công lao động để thực hiện các dự án.

Ông Đặng Văn Thắng, thôn Tân Khai, đã chủ động hiến 200m2 đất, tháo dỡ công trình phụ, cổng, tường rào để mở rộng đường giao thông. Ông Thắng chia sẻ rằng việc mở rộng đường giao thông sẽ mang lại lợi ích thiết thực cho người dân địa phương.

Bên cạnh việc đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, xã Tiên Lữ cũng chú trọng triển khai hiệu quả các mô hình mở rộng diện tích lúa chất lượng cao, từ đó nâng cao thu nhập từ cấy lúa. Hiện nay, trên địa bàn xã có hơn 580 cơ sở sản xuất, kinh doanh ở các lĩnh vực như chăn nuôi, kinh doanh, buôn bán, tiểu thủ công nghiệp… Đến nay, thu nhập bình quân đầu người của xã đã đạt trên 80 triệu đồng/năm; thu nhập bình quân trên 1 héc-ta canh tác đạt 240 triệu đồng; tỉ lệ hộ nghèo giảm còn 0,55%; tỉ lệ số hộ gia đình trong xã sử dụng nước sạch, hợp vệ sinh đạt 100%.

Phát huy những kết quả đạt được, thời gian tới, xã Tiên Lữ tiếp tục đẩy mạnh công tác xã hội hóa, huy động nguồn lực đầu tư, nâng cao các tiêu chí, hoàn thiện hạ tầng nông thôn đồng bộ, hiện đại theo hướng sáng, xanh, sạch, đẹp; cải thiện và nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người dân.

Để biết thêm thông tin về các dự án phát triển hạ tầng tại xã Tiên Lữ, vui lòng tham khảo tại địa chỉ website hoặc liên hệ trực tiếp với chính quyền địa phương.

Tổng công ty Điện lực Hà Nội (EVNHANOI) vừa cung cấp thông tin về tình hình triển khai các trạm sạc xe điện trên địa bàn thành phố Hà Nội. Theo thông tin được chia sẻ, hiện tại các trạm sạc đang được phân bổ không đều trên các quận, huyện. Một số quận, huyện có số lượng trạm sạc khá lớn, như quận Long Biên với 21 trạm, và quận Hoàng Mai với 13 trạm. Ngược lại, một số quận, huyện khác như Thanh Xuân chỉ có 2 trạm, và Thường Tín chỉ có 1 trạm.

Đại diện EVNHANOI cho biết, mặc dù việc phân bổ các trạm sạc chưa thật sự đồng đều, nhưng nguồn điện hiện tại vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sạc điện của người dân. Tuy nhiên, để đảm bảo việc điều phối điện trong tương lai, đặc biệt là khi nhu cầu sử dụng xe điện dự kiến sẽ tăng cao, EVNHANOI đề xuất thành phố cần có quy hoạch trạm sạc theo từng khu vực. Việc quy hoạch này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nguồn điện phục vụ nhu cầu sạc, đặc biệt là trong bối cảnh lộ trình chuyển đổi phương tiện đến năm 2030.

Hiện nay, các trạm sạc trên địa bàn Hà Nội đang áp dụng giá điện kinh doanh trong 3 năm theo chỉ đạo của Thủ tướng. Tại một buổi làm việc về triển khai chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội về chuyển đổi xanh phương tiện giao thông, các đại biểu đã thảo luận về một số khó khăn trong việc triển khai trạm sạc, bao gồm vấn đề chi phí đầu tư, hạ tầng trạm sạc, cơ chế tài chính, và tâm lý xã hội.

Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, ông Đào Việt Long, cho biết đơn vị đang xây dựng chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như các biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Sở Xây dựng đang tích cực làm việc để sớm có các giải pháp hỗ trợ cụ thể cho việc phát triển trạm sạc và chuyển đổi phương tiện xanh.

Ngoài ra, Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), ông Nguyễn Thanh Nam, kiến nghị TP. Hà Nội đẩy nhanh tiến độ ban hành đơn giá định mức cho xe điện và hỗ trợ chính sách vay vốn cho doanh nghiệp trong việc chuyển đổi phương tiện xanh. Ông Nam nhấn mạnh rằng sự hỗ trợ từ thành phố sẽ giúp doanh nghiệp nhanh chóng chuyển đổi sang sử dụng xe điện, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Nguyễn Mạnh Quyền, nhấn mạnh rằng việc phát triển và xây dựng trạm sạc cần được thống nhất và có quy hoạch cụ thể. Ông Quyền yêu cầu các đơn vị cần có lộ trình chi tiết để triển khai mục tiêu chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, trong đó bao gồm việc xây dựng hạ tầng trạm sạc và phân nhóm sử dụng đất để triển khai. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc quy hoạch và triển khai các trạm sạc cần được thực hiện một cách bài bản, nhằm đảm bảo hiệu quả và phù hợp với tình hình thực tế tại Hà Nội.