Sau gần hai năm định cư tại Canada, Hoa hậu Diễm Hương đã có những trải nghiệm và nhận thức mới về cuộc sống ở đất nước này. Trái với suy nghĩ ban đầu về một nơi xa lạ và khó khăn, cô đã bắt đầu thích nghi và tìm thấy sự thoải mái trong cuộc sống mới. Tuy nhiên, hành trình của cô không hoàn toànราบ bằng, với nhiều thách thức và khó khăn mà cô phải đương đầu.

Khi mới đặt chân đến Canada, Diễm Hương cảm thấy nhịp sống ở đây chậm rãi và buồn tẻ, khác hẳn với sự sôi động và quen thuộc của cuộc sống tại Việt Nam. Không có người thân hoặc bạn bè ở gần, cô cảm thấy chán nản và có những lúc muốn quay trở về quê hương. “Thực sự, bên cạnh những trải nghiệm mới mẻ, thú vị, càng sống ở Canada lâu tôi càng nhận ra những vấn đề bất cập khó nói, cảm nhận mọi thứ không hề dễ dàng như người ta lầm tưởng,” cô chia sẻ.

Diễm Hương cũng nhấn mạnh rằng nhiều người thường nghĩ cô có cuộc sống như mơ, rất thoải mái và sung sướng ở xứ người, nhưng thực tế không hoàn toàn như vậy. Cô chỉ đang cố gắng tập chấp nhận, trân trọng và hài lòng với hiện tại. Gần đây, khi đọc tin tức và chia sẻ trên các hội nhóm người Việt ở Canada, cô thấy nhiều đồng hương cũng gặp khó khăn và nản chí, thậm chí quay về nước và chấp nhận mất tiền bạc.

Không chỉ cuộc sống hàng ngày gặp thách thức, Diễm Hương còn đối mặt với khó khăn khi mưu sinh bằng nghề phun xăm thẩm mỹ ở Canada. Có nhiều người chấp nhận làm việc với mức lương thấp và sống khổ hơn hồi còn ở Việt Nam, chỉ để con cái được đi học nước ngoài và hy vọng vào tương lai tốt hơn. Tuy nhiên, nhiều trường hợp con cái họ không thể thích nghi với môi trường mới, dẫn đến tình trạng trầm cảm hoặc bỏ học.

Hoa hậu Thế giới người Việt 2010 cũng lên tiếng về chính sách nhập cư của Canada, nơi đang siết chặt quy định và khiến thủ tục xin giấy phép lao động trở nên phức tạp. Thẻ định cư hợp pháp trở thành một ước mơ xa vời với nhiều người. Diễm Hương cảm thấy may mắn hơn vì có công việc để làm và có thu nhập trang trải cuộc sống.

Hiện tại, Diễm Hương đang làm nhiều công việc như phun xăm thẩm mỹ, trang điểm và dẫn chương trình sự kiện. Cô và chồng, David Liêu, đang cố gắng ổn định cuộc sống và lo cho con trai, bé Noah. Dự kiến, vợ chồng Diễm Hương sẽ về nước thăm gia đình và du lịch vào tháng 5/2025.

Diễm Hương sinh năm 1990 và đăng quang Hoa hậu Thế giới người Việt 2010. Trong những năm gần đây, cô chủ yếu tập trung vào kinh doanh và ít xuất hiện trong các hoạt động giải trí. Cùng con trai chuyển sang Canada sống từ tháng 10/2023, Diễm Hương kết hôn với ông xã Việt kiều David Liêu vào tháng 1/2024.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Thu nhập bình quân mỗi ngày của nhiều tài xế, sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu, chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con.

Nhiều tài xế sử dụng xe máy cũ kỹ như một công cụ mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, họ rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Nhưng với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế quan tâm và lo lắng về tương lai.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp. Việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố.

Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Để hiện thực hóa kế hoạch chuyển đổi xanh, thành phố cần đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng sạc điện, đồng thời đưa ra các chính sách hỗ trợ tài xế. Việc làm này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đảm bảo cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM.

Một số chuyên gia cho rằng, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính mà còn giúp giảm chi phí vận hành và bảo trì. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, các cơ quan chức năng cần có sự phối hợp chặt chẽ và đưa ra các giải pháp hỗ trợ toàn diện.

Tổng kết, việc chuyển đổi xanh đối với 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM là một thách thức lớn nhưng cũng là một cơ hội để phát triển bền vững. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và các chính sách hỗ trợ phù hợp, thành phố hoàn toàn có thể hiện thực hóa mục tiêu này.

Việc sắp xếp lại các đơn vị hành chính đã dẫn đến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc ghi địa chỉ trên nhãn hàng hóa. Theo Nghị định 43/2017 về ghi nhãn hàng hóa, nội dung trên nhãn bắt buộc phải thể hiện các thông tin như tên hàng hóa, tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về hàng hóa và xuất xứ hàng hóa. Tuy nhiên, với việc sắp xếp lại các đơn vị hành chính, địa chỉ đăng ký của nhiều doanh nghiệp đã thay đổi theo địa giới mới, trong khi giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD) chưa kịp điều chỉnh.

Bà Lý Kim Chi, Chủ tịch Hội Lương thực Thực phẩm TP.HCM (FFA), cho biết ngành đang đứng trước một yêu cầu cấp bách khi sắp tới ngày 1-1-2026, tất cả bao bì thực phẩm lưu thông trên thị trường đều phải thể hiện đầy đủ thông tin về thành phần dinh dưỡng. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đang gặp khó khăn trong việc lựa chọn ghi địa chỉ cũ hay mới trên nhãn hàng hóa, vì chưa được cấp đổi GCNĐKKD sau khi sáp nhập các đơn vị hành chính.

Cùng gặp khó khăn trên, bà Chu Thị Vân Anh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bia – Rượu – Nước giải khát Việt Nam, cho hay doanh nghiệp không rõ nên tiếp tục sử dụng địa chỉ theo GCNĐKKD hiện hành (chưa kịp điều chỉnh) hay phải áp dụng ngay địa chỉ theo đơn vị hành chính mới.

Để giải quyết vấn đề này, FFA kiến nghị Sở An toàn Thực phẩm TP.HCM sớm ban hành văn bản hướng dẫn ghi nhãn trong giai đoạn chuyển tiếp, cho phép doanh nghiệp in ấn và sử dụng địa chỉ mới trên bao bì sản phẩm kể từ sau ngày 15-7-2025. Đồng thời, kiến nghị cho phép doanh nghiệp tiếp tục sử dụng bao bì in theo địa chỉ cũ trong một khoảng thời gian hợp lý sau khi được cấp GCNĐKKD mới để tránh lãng phí.

Hiệp hội Bia – Rượu – Nước giải khát Việt Nam cũng đề nghị Bộ Khoa học và Công nghệ, Văn phòng Chính phủ cho phép doanh nghiệp tiếp tục sử dụng thông tin địa chỉ như đã ghi trên GCNĐKKD hiện hành cho đến khi hoàn tất thủ tục điều chỉnh.

TS Huỳnh Thanh Điền, chuyên gia kinh tế, nhận định rằng việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã mới diễn ra chưa tới một tháng, nếu cùng một lúc hàng triệu người dân và doanh nghiệp phải thực hiện thay đổi giấy tờ thì không cơ quan công quyền nào có thể giải quyết nổi. Vì vậy, cần có ngay văn bản hướng dẫn hay quy định “chuyển tiếp” để doanh nghiệp có thể làm việc với đối tác nước ngoài và là điều rất quan trọng với cả người dân lẫn doanh nghiệp.

Ngoài ra, các doanh nghiệp còn gặp thêm rất nhiều bất cập liên quan đến việc cập nhật địa chỉ mới trên các chứng nhận quốc tế như USDA, HALAL, FSSC, BRC… Các tổ chức chứng nhận quốc tế này yêu cầu bắt buộc phải có văn bản xác nhận chính thức từ cơ quan nhà nước có thẩm quyền của Việt Nam để công nhận địa chỉ mới.

Một hình ảnh gây phẫn nộ gần đây lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của công chúng. Hình ảnh đó cho thấy một bé trai 9 tuổi nằm co ro trong cốp xe ô tô trên hành trình dài hơn 1.000km từ Phật Sơn (Quảng Đông) đến Quế Lâm (Quảng Tây). Người đăng tải hình ảnh này là bà Vương, mẹ đẻ của cậu bé Cheng Cheng.

Hành trình của Cheng Cheng cùng gia đình mới của cha cậu đã gây ra sự chỉ trích rộng rãi từ dư luận. Theo thông tin được chia sẻ, Cheng Cheng phải nằm trong cốp xe để có thể đi du lịch cùng cha ruột, mẹ kế, ông bà và một người em cùng cha khác mẹ. Quãng đường mà gia đình này di chuyển lên đến hơn 1.000km. Điều khiến cư dân mạng phẫn nộ hơn là trong cốp xe còn có thêm một chiếc xe đẩy em bé.

Trước phản ứng của dư luận, ông Liu, bố ruột của cậu bé, đã lên tiếng giải thích. Ông cho biết đã nói với Cheng Cheng trước chuyến đi rằng nếu muốn đi theo thì có thể phải ngồi trong cốp vì xe không đủ chỗ. Ông Liu cũng khẳng định việc cậu bé ở trong cốp xe chỉ diễn ra trên đường cao tốc, trong một thời gian ngắn.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia đã lên tiếng chỉ trích, cho rằng sự ‘tự nguyện’ của đứa trẻ không thể bao biện cho việc ông Liu bất chấp quy định an toàn giao thông. Cốp xe không có ghế ngồi, không có đai an toàn, dễ gặp nguy hiểm nếu xảy ra va chạm.

Một luật sư tại Bắc Kinh cho rằng hành vi này của ông Liu có thể coi là ‘xâm phạm thể chất và tinh thần của trẻ em’, thậm chí nếu diễn ra thường xuyên có thể cấu thành tội ngược đãi.

Trên thực tế, những hình ảnh này được bà Vương chụp khi Cheng Cheng kể lại về chuyến đi với gia đình mới của cha vào năm 2023. Câu chuyện này liên quan đến một vụ ly hôn giữa ông Liu và bà Vương vào năm 2021, và cuộc chiến giành quyền nuôi con của Cheng Cheng. Thông tin về vụ việc vẫn chưa có phán quyết cuối cùng từ tòa án.

Tới thời điểm hiện tại, cư dân mạng đều hy vọng những người làm cha mẹ biết điểm dừng để tuổi thơ của cậu bé Cheng Cheng không tiếp tục ‘nhuốm màu bi kịch’.