Nhà máy Samsung Electronics Việt Nam (SEV) tại Khu công nghiệp Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh, đã chính thức vận hành dự án năng lượng mặt trời áp mái với công suất 2,38MWp. Dự án này dự kiến sản xuất khoảng 2,59 triệu kWh điện sạch mỗi năm. Việc dự án đi vào vận hành chỉ sau ba tháng thi công đánh dấu bước đầu trong hành trình của Samsung Việt Nam nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 theo mục tiêu của Chính phủ.

Ông Chung Diệu Tuấn, Tổng giám đốc CME Solar, đơn vị thực hiện dự án, cho rằng đây là biểu hiện của cam kết mạnh mẽ từ Samsung đối với trách nhiệm bảo vệ môi trường và xã hội tại Việt Nam. Dự án cũng đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Samsung, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất tại Việt Nam.

Dự án điện mặt trời áp mái tại SEV do CME Solar Investment thực hiện, bao gồm toàn bộ quy trình từ thiết kế kỹ thuật, hỗ trợ thủ tục pháp lý, thi công đến nghiệm thu và vận hành hệ thống. Ông Tuấn bày tỏ sự tin tưởng vào thành công của dự án, cho thấy sự chia sẻ giá trị cốt lõi về phát triển bền vững giữa SEV và CME Solar.

Bộ Công Thương hiện đang đề xuất một số chính sách hỗ trợ để thúc đẩy sự phát triển của điện mặt trời trong dự thảo quyết định của Thủ tướng. Theo đó, các hộ gia đình khi lắp đặt hệ thống điện mặt trời mái nhà tự sản, tự tiêu, nếu có pin lưu trữ, có thể nhận được hỗ trợ tối đa lên đến 2,5 triệu đồng.

Không chỉ ở Việt Nam, các dự án điện mặt trời đang ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Mới đây, dự án điện mặt trời ban công đầu tiên sẽ được triển khai tại TP.HCM. Điểm đặc biệt của dự án này là chi phí lắp đặt được tài trợ 100%, áp dụng theo mô hình điện mặt trời ban công đang phát triển tại Đức.

Thông tin chi tiết về dự án và các chính sách hỗ trợ có thể được tìm hiểu thêm qua các nguồn tin cậy.

Việc triển khai dự án tại SEV và các kế hoạch tương lai cho thấy tiềm năng lớn của năng lượng mặt trời trong việc đáp ứng nhu cầu năng lượng và giảm thiểu tác động môi trường. Sự tham gia của các doanh nghiệp lớn như Samsung cũng như các chính sách hỗ trợ từ chính phủ sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành năng lượng tái tạo tại Việt Nam.

Việt Nam đã đặt mục tiêu giảm phát thải ròng xuống bằng 0 vào năm 2050, một trong những giải pháp quan trọng là chuyển sang sử dụng xăng sinh học. Tuy nhiên, việc triển khai xăng E10 hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là sau thất bại của xăng E5 được triển khai từ năm 2018. Các chuyên gia nhận định, để tránh lặp lại sai lầm tương tự với xăng E5, cần có lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ cho người tiêu dùng.

Xăng E5 đã được bán trên thị trường từ năm 2008 nhưng đã giảm dần sức hút. Tại các tỉnh vùng sâu, vùng xa, tỷ lệ sử dụng xăng E5 đạt khoảng 50%, trong khi tại các thành phố lớn chỉ đạt khoảng 10%. Người tiêu dùng e ngại loại xăng này do lo ngại về sự tương thích với động cơ xe của họ.

Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân khiến xăng E5 không được ưa chuộng là do sử dụng nền RON92, loại xăng đã lỗi thời. Hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95.

PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe có tuổi đời trên 25 năm.

Để việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay.

Chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10.